This is The Harper Spin, a weekly column from seasoned auto critic Jason H. Harper. He’s raced at Le Mans, crushed a car in a 50-ton tank, and now, he’s bringing his unique style to The Verge.

雷克萨斯是汽车界的罗德尼·丹格菲尔德。不管这家公司做什么，似乎都得不到任何尊重。

该公司昨天在底特律车展上展示了lc500跑车。这两个门，其中有两个小后座，已经在工程，因为LF-LC的概念是在底特律四年前提出。它将作为2017款投入生产。

像往常一样，一些评论家可能会认为主轴格栅和整体设计太忙，油漆的LC500只是另一个太花哨丰田。我对他们说：你们自己去吧。雷克萨斯正在生产一流的跑车这些天-虽然很少有人愿意承认这一点。是时候给这个品牌一些尊重了。展会上的普遍共识是积极的。甚至许多反对者都突然承认，该品牌正朝着正确的方向与连卡佛。

LC500尝试了精致运动和激进奢华的巧妙结合。因此，雷克萨斯正在寻找宝马M6和玛莎拉蒂GT等运动型轿跑车的低6位数价格领域，宾利欧陆GT和阿斯顿马丁DB9则隐约可见。

（关于底特律车展的简要说明：别克，在所有的公司中，当雷克萨斯在本周早些时候展示阿维斯塔的时候，它从雷克萨斯的风帆中吸取了一些教训。这也是一个2+2跑车，并将基于雪佛兰卡马罗的平台，承诺400马力。但它仍然只是一个概念，而LC500是一款完全成熟的汽车。）

我预计，信用证500-和最终的核心信用证F版-将是真正的交易

我希望LC500和最终的核心LCF版本将是真正的交易，因为我开过公司最新的跑车。从历史上看，该公司的体育雄心从贫穷到可怜。它冒充了最新的SC跑车和跑车作为一个跑车，一个棱角分明的斜坡支持的东西，从来没有管理超过300马力，尽管V-8发动机。最后，我们得到的是F，这是有足够的肌肉，但很少在方式的精细处理。改变游戏规则的是LFA，一款标价37.5万美元的超级跑车。

在雷克萨斯那么大的一艘船上，任何真正的航向修正都只能来自上层，在这种情况下，它做到了：丰田汽车公司（Toyota Motor Company）的首席执行官兼总裁丰田章男（Akio Toyoda）是一个真正的汽车信徒，他喜欢赛车。他决心使雷克萨斯的汽车有趣和快速。昨天，他还首次亮相底特律车展，亲自展示了LC500。

LFA长达十年的发展是由丰田章男推动的，他要求他们把事情做好。这辆车有一个碳纤维浴缸，碳陶瓷刹车和一个552马力，自然吸气的V-10发动机。最高时速是每小时202英里。在真正的超级跑车时尚，只有500 LFA模型生产。

我在2010年试驾了一辆原型机。内饰被涂上了一层柔软的红色皮革，座位很窄，车厢很紧凑。它的导航系统与LS行政轿车相同。

但剩下的呢？直线赛车。我在新泽西州的一条赛道上驾驶它，引擎在我身后噼啪作响，就像一个F1赛车手。它非常快，需要真正的技巧。你可能会因为这辆车惹上麻烦，这是一种恭维。事实上，我很惊讶这是多么的强硬。许多车主从来不会把它带到赛道上，他们似乎不太可能喜欢它在比佛利山附近工作时尖锐的肘击。

有趣的是，价值仍然相当强劲：据哈格蒂首席执行官麦基尔•哈格蒂（McKeel Hagerty）称，价值约为33.5万美元。哈格蒂为收藏家汽车提供保险和帮助估值尽管拥有非传统的DNA，LFA符合甚至超过了欲望测试的目标，“当被问及LFA和雷克萨斯的总体可信度时，他告诉我。”在这种情况下，这包括有限的生产，意外的感觉，和一个积极和专业的品牌背后。雷克萨斯将建立起他们的性能品牌，这将永远是它的开始。”

毫无疑问，这是大胆的，会引起注意

一辆超级跑车是一回事，但一辆能与宝马M4等竞争的汽车则是另一回事——在这方面，雷克萨斯也有一个竞争者。rcf是一款售价6.3万美元以上的coupe，467马力，它比我的任何一位同事都好得多，也更有趣。它使用真正的扭矩矢量来帮助汽车转向。如果你选择了正确的运动和牵引力控制设置，你可以把车变成一个神话般的，横向漂移的玩物。去年我在新奥尔良的一个赛道上玩了一整天，把一套轮胎彻底烧坏了，玩了些很疯狂的把戏。

它告诉我们，lc500将使用相同的自然呼吸5.0升V-8作为RC F。雷克萨斯可以走混合动力车的路线，比如新款讴歌NSX，或者像凯迪拉克到宝马这样的双涡轮增压车。

但是这**立的发动机拥有467马力和389磅英尺的扭矩，提供了最好的有限控制水平。动力自然生成，驾驶员可以进行非常小的调节。听起来也很棒。对我来说，这表明雷克萨斯仍然认真对待从LFA中学到的教训。

出于同样的原因，LC将是后轮驱动而不是全轮驱动。在187.4英寸，这是有点长比宝马M4，但比宾利欧陆GT短。它的车身主要由高强度钢制成，而不是使用铝或碳纤维等高科技材料。这样可以节省成本，但不会被列入20万美元的类别。

反应似乎是积极的

至于它的造型，则是见仁见智。本周，在奈亚斯的故乡底特律科博中心及其周围，人们的反应似乎是积极的。生产模式与最初的概念惊人地接近，毫无疑问，它是大胆的，会引起注意。

也许，只是也许，这辆车最终会赢得雷克萨斯的一些尊重。