波特兰作为一个自行车友好型城市的地位几乎没有争议。看看这座城市在《自行车》杂志评选的最受欢迎的50个城市中排名第四，或者看看弗雷德·阿米森（Fred Armisen）在波特兰迪亚（Portlandia）的咄咄逼人的、吹哨的自行车手（《自行车权利》）。今年夏天，波特兰的自行车基础设施又增加了一项新的设施，而且颜色也是人们熟悉的橙色。耐克已经在波特兰地区工作了40多年，它正在向波特兰市购买一个价值1000万美元的自行车共享项目，不恰当地称之为“自行车城”

波特兰市议会最初批准了一个600辆自行车的系统，但官员们说，在耐克的赞助下，这个系统将发展到1000辆。这辆自行车是耐克橙色的，前面的篮子形状像公司的鞋盒，上面印有人们熟悉的swoop标志。

没有码头，没有售货亭

西北部最新的自行车共享系统将具有明显的东海岸风味。将实施该计划的公司motive总部设在纽约市。而这些自行车将由布鲁克林的一家**商Social Bicycle**，该公司声称，他们的自行车通过在自行车内部集成通讯和锁止机制，避开了昂贵的码头和服务亭。

市**官员喜欢自行车共享项目，因为它们促进了健康，同时也为居民和游客提供了新的出行方式。公司喜欢他们，因为他们提供独家品牌权以及为城市交通网络做出贡献的机会。

即使它们崩溃了，就像纽约市的花旗自行车计划一开始经常做的那样，自行车共享计划已经被证明是非常受欢迎的，这有助于解释它们在美国过去几年的快速增长：超过60个美国城市和500个世界各地的城市现在有他们。