最终，维持优步gig经济现状的标价是1亿美元。这看起来可能很多，但对Uber来说，这只是一个微不足道的数目，仅占其100亿美元战争资金总额的1%。昨晚，这家公司同意斥资8400万美元解决加州和马萨诸塞州的两起工人分类错误诉讼，如果公司最终上市，还将斥资1600万美元。作为交换，优步得以保持其商业模式——司机是“合作伙伴”，可以灵活地制定自己的时间表，但却无法获得医疗保健等传统福利——这有助于推动其在全球的增长，以及其625亿美元的其他世界价值-€” 使其成为地球上最有价值的科技初创公司。涉案司机从公司那里得到几百块钱和多一点透明度。

如果你没有看到任何Uber司机在街上庆祝，不要惊讶

这项和解协议代表了优步的巨大胜利。如果这场官司开庭审理，陪审团认定司机确实应该是正式员工，那么Uber可能会突然发现自己要为各种额外费用负责，从社保支付到最低工资要求。相反，司机将保持自由职业，而优步保持低成本。如果你没有看到任何Uber司机在街上庆祝这个和解的结果，不要感到惊讶。许多人希望有一个完全不同的结果。

“显然，那些想成为雇员的原告和司机会感到失望，他们应该感到失望，”经营一家名为“搭车人”网站的Uber司机哈里•坎贝尔（Harry Campbell）说即使官司解决了，但对于那些司机来说，优步真的赢了这场官司，看到他们质疑裁决，我也不会感到惊讶。”

但最终司机们可能会脱颖而出，这取决于两种情况。首先，和解协议需要得到美国地方**法官爱德华·陈（Edward Chen）的批准，而他迄今为止所说的一切似乎都表明，他期待着陪审团的审判。去年12月，他戏剧性地扩大了集体诉讼的范围，实际上让加州绝大多数UberX司机加入了原告行列。后来，他斥责优步发布新的司机合同，可能会混淆诉讼细节。

***肯定不会同意和解

***是否会为和解开绿灯，还不能确定。Uber的主要竞争对手Lyft也同意了类似的和解方案，但遭到了一位地方**法官的拒绝。该法官表示，他认为1225万美元的赔偿金将“欺骗”司机。优步案的原告要求赔偿34亿美元，这是一笔相当荒谬的金额，但他们认为自己欠了这笔钱。陈光标可能认为1亿美元的赔偿金不够，或者优步的改革是有希望的-€” 更透明，司机可以通过仲裁征求小费和质疑停用，Uber认可准工会“司机协会”-€” 连表面都不要刮。

不过，即使陈光标批准了和解方案，Uber的司机们也有其他方法可以最终战胜Uber。加利福尼亚州议会的一项法案将允许司机和其他经济工作者组织起来集体讨价还价，就像西雅图市议会最近通过的一项措施一样。该法案在国会劳动委员会获得通过，但提案人洛伦娜·冈萨雷斯（D-San Diego）在另一个委员会主持了该法案的通过，这样议员们就可以“花时间解决这个问题。”她说，她将与同事以及工作经济领域的工人密切合作，制定一个更周密的计划。

“花点时间解决这个问题”

优步在西雅图的辩论中也采取了同样的策略：保持沉默，让商会等商业团体带头反对。但很明显，如果法律通过，Uber继续将司机视为承包商的能力将受到严重阻碍。该州劳工运动的成功推动可以激励其他州通过类似的法律。

但最重要的是，这一和解方案可能会引发其他法律挑战的多米诺骨牌效应，最终可能导致优步付出沉重代价。在佛罗里达州、亚利桑那州和宾夕法尼亚州还有其他未决诉讼，劳工律师达伦·奥维德（Darren Oved）表示，看到优步其他大市场因这一和解而出现更多案件，他不会感到惊讶。

“你要冒的风险是创建一个你想如何结算的模板”

奥维德说：“当你是一家公司，你有这些多方面的诉讼，你在一个方面解决，这并不能真正解决其他方面的问题。”你有可能创建一个模板，说明你希望如何解决其他诉讼，或者在这些诉讼尚未出现的其他司法管辖区，你有可能激励其他人开始集体诉讼，比如在加利福尼亚州和马萨诸塞州，[因为]他们想这样做，希望得到类似的解决。”

在加州集体诉讼中代表司机的律师香农·利斯·里奥丹（Shannon Liss Riordan）周四晚在一份冗长的声明中表示，最重要的收获是，这起特殊案件可能会得到解决，但优步司机是否被错误分类的问题并没有解决。如果没有任何关于最关键问题的判例，就没有任何东西可以阻止其他人在未来支持这一事业。”重要的是，案件正在结案-€” “还没决定，”她说没有一家**在这里裁定优步司机是雇员还是独立承包商，这场辩论不会就此结束。”