美国联邦航空局的新规定意味着美国公司可以在没有飞行员执照的情况下驾驶无人机

今天上午,美国联邦航空管理局公布了“第107部分”,这是一套新的管理商业运营商使用无人机的规则。在今天之前,任何驾驶无人机的营利实体——从房地产经纪人到农民再到摄影师——都必须有飞行员执照。更新后的监管框架用专门针对驾驶无人机的知识测试和证书取代了这一许可证,使公司能够以更便宜、更快、更简单的方式进入空中。...

今天上午,美国联邦航空管理局公布了“第107部分”,这是一套新的管理商业运营商使用无人机的规则。在今天之前,任何驾驶无人机的营利实体——从房地产经纪人到农民再到摄影师——都必须有飞行员执照。更新后的监管框架用专门针对驾驶无人机的知识测试和证书取代了这一许可证,使公司能够以更便宜、更快、更简单的方式进入空中。

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“这是美国无人机未来的重大发展。这意味着企业、农民、**机构和学术研究人员可以让无人机工作,而无需获得飞行员执照或遵守其他繁重的规定。DJI发言人亚当·里斯伯格(Adam Li**erg)说:“这些都是相当高的进入门槛。”第107部分是美国联邦航空局的信任投票,即无人机可以安全地融入国家领空,更广泛地将无人机用于各种非娱乐用途将给美国带来真正的好处。”


虽然这一变化将支撑快速增长的年轻航空业,但新规则并没有为任**型的自主飞行腾出空间。这意味着亚马逊雄心勃勃的无人机交付计划在美国任何地方仍然不合法。操作人员必须始终与无人机保持视觉视线,不能一次执行多个任务。为了让无人机交付变得有意义,一个完全自主的舰队必须在视线之外运作,一个单一的运营商同时管理数十架甚至数百架无人机。

“这是联邦航空局朝着正确方向迈出的一步。许多行业可以从这些规则一生效就受益,例如测量、房地产摄影、建筑或细胞塔检查。不过,最大的一个问题是送货,它肯定被这些规则冷落了,”Aerotas的首席执行官洛根•坎贝尔(Logan Campbell)说显然,所有的长途旅行都还需要等待。”

新规定保留了现有的限制,即商用无人机只能在白天飞行,必须保持在400英尺以下,重量不能超过55磅。新规定还规定最高时速为100英里。小型无人机现在可以在没有联邦航空局批准的情况下在人烟稀少的地区飞行,但如果它们计划在拥挤的空域或人烟稠密的地区上空执行任务,则必须与空中交通管制部门合作。《规则》还指出,运营商可以在没有证书的情况下驾驶商业无人机,前提是这些无人机由获得认证的人员进行监督,这就打开了一个可能性,即未来的规则集可能允许多架无人机可以由一个团队进行操作,该团队只有一名获得认证的运营商担任监督人。

美国联邦航空局局长迈克尔·休尔塔说:“有了这项新规定,我们正在采取谨慎和慎重的做法,在部署这项新技术的必要性与联邦航空局保护公共安全的使命之间取得平衡。”但这只是我们的第一步。我们已经在制定其他规则,以扩大操作范围。”

  • 发表于 2021-05-05 11:44
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  • 分类:互联网

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