如果你打算在美国驾驶无人机，你一定要注意：美国联邦航空管理局（FAA）刚刚发布了自该机构首次对无人机技术感兴趣以来对美国无人机法最大的一系列修改。有了适当的驾照，你很快就能在夜间飞越人群。但最大的变化是：在2023年，你驾驶一些无人机可能是违法的，除非你用自己的广播设备改装它们。

2022年，美国**将要求每架重量超过0.55磅（0.25公斤）的新量产无人机广播你的位置——我的意思是你的位置，而不仅仅是你的无人机的位置。你还将广播一个身份号码，执法部门可以对照你的注册号，以及你的无人机的速度和高度。

这都是一个新的“远程身份”标准的一部分，旨在让联邦航空局和执法部门掌握天空中到底有什么东西在飞来飞去，我们可能需要这样的东西，考虑到目前的系统只需要你在你的无人机上贴一个标签，当它在空中飞行时，没有人能看到它。这样，执法部门就可以从理论上找出谁在危险地驾驶任何给定的无人机，并将其关闭。

但是远程身份规则不仅仅适用于全新的无人机：在2023年，在没有相同广播的情况下驾驶现有的无人机是非法的。老款无人机没有祖父条款，国产赛车无人机也没有免责条款，无论你是为了好玩还是仅仅在室内驾驶都无所谓。根据新规定，你要么需要用新的广播模块改装它，要么只能在一个特别指定的无人机飞行区飞行，这个飞行区被称为“FAA认可的识别区”。目前还不存在这样的地区——联邦航空局将在2022年接受新区的申请。

同样值得注意的是，美国联邦航空局并没有明确说明这些无人机需要在多大程度上或在多大程度上进行身份广播，主要是让**商在未来18到20个月内找出最佳的方式来进行身份广播，而在美国销售的新无人机将必须遵守这一规定。一位发言人写道：“目前，还没有任何合规手段得到联邦航空局的批准。”。

对于一款已经搭载了大量技术并已经连接到你的智能**的DJI风格的无人机来说，理论上可能就像每隔一段时间发送一个额外的信号一样简单，但这取决于FAA最终决定批准什么。DJI和Skydio还不能告诉我他们的未来之路，这让我想知道是否有一些皱纹我错过了。

“DJI长期以来一直支持FAA的远程ID计划，因为这将加强无人机的责任、安全和安保。随着运营商转向更复杂的无人机操作，拯救生命、造福社会，美国联邦航空局（FAA）审议了超过5万条公众评论，最终形成了一项服务于整个行业的规则。我们正在审查最终规则，以了解DJI如何采取措施，以遵守FAA即将出台的要求，”DJI的一份声明写道。

值得注意的是，虽然DJI对FAA大加指责’美国最初的提议可能要求每架无人机都要在互联网上广播自己的远程身份证，但最终的规则没有明确规定’不需要互联网连接，建议**商可以简单地使用短距离蓝牙或Wi-Fi。

这是自动飞行无人机**商Skydio的声明：“我们正在审查美国联邦航空局关于远程识别的新规定，该规定将在大约30个月后生效。对Skydio客户没有直接影响。我们正与联邦航空局密切合作，并采取措施确保我们目前和未来的产品符合新的框架。”

如果真的很难添加这些广播。或者，如果人们担心暴露自己的位置，这可能会改变无人机的**和销售方式。像DJI这样的公司已经试图将一些无人机的重量控制在0.55磅以下，这样买家就不必在FAA合法注册。现在，更多的无人机可能会效仿，更便宜的飞行玩具**商可能也会三思而后行，考虑过这个重量限制。即使是设计成尽可能减轻重量的赛车无人机，现在也可能需要在其建造中考虑一个可能的远程ID发射器。

顺便说一句，仅仅因为你有一个远程身份发射器并不意味着你就可以把目光从你的无人机上移开。视线规则仍然适用。“操作带有远程ID广播模块的无人机的人必须能够在飞行过程中随时看到他们的无人机，”一位联邦航空局发言人写道，他还近乎证实，没有对国产无人机的豁免。他们写道：“（美国联邦航空局认可的识别区）是无人驾驶飞机（无人机和无线电控制的模型飞机）在未经美国联邦航空局其他授权的情况下可以不广播远程身份信息元素而运行的唯一地点。”。

如果你是一个专业的，有执照的无人机操作员，今天除了遥控身份证规则外，还有一些非常有趣和期待已久的消息：联邦航空局决定最终允许你在夜间驾驶无人机飞越人群，在某些情况下甚至飞越移动的车辆，而无需申请特殊豁免。

夜间飞行需要额外的训练和防撞灯，“可以在3法定英里内看到，闪光频率足以避免碰撞。”飞越人员取决于你的无人机在重量和锋利的螺旋桨叶片方面有多危险。无人机分为四类：

Category 1 eligible **all unmanned aircraft must weigh less than 0.55, including everything on board or otherwise attached, and contain no exposed rotating parts that would lacerate human skin. No FAA-accepted Means of Compliance (MOC) or Declaration of Compliance (DOC) required.

Category 2 eligible **all unmanned aircraft must not cause injury to a human being that is equivalent to or greater than the severity of injury caused by a transfer of 11 foot-pounds of kinetic energy upon impact from a rigid object, does not contain any exposed rotating parts that could lacerate human skin upon impact with a human being, and does not contain any safety defects. Requires FAA-accepted means of compliance and FAA-accepted declaration of compliance.

Category 3 eligible **all unmanned aircraft must not cause injury to a human being that is equivalent to or greater than the severity of injury caused by a transfer of 25 foot-pounds of kinetic energy upon impact from a rigid object, does not contain any exposed rotating parts that could lacerate human skin upon impact with a human being, and does not contain any safety defects. Requires FAA-accepted means of compliance and FAA-accepted declaration of compliance.

Category 4 eligible **all unmanned aircraft must have an airworthiness certificate issued under Part 21 of FAA regulati***. Must be operated in accordance with the operating limitati*** specified in the approved Flight Manual or as otherwise specified by the Administrator. The operating limitati*** must not prohibit operati*** over human beings. Must have maintenance, preventive maintenance, alterati***, or inspecti*** performed in accordance with specific requirements in the final rule.

你不能驾驶一类或二类小型无人机飞越人群，除非它有一个远程ID发射器，而三类无人机不能飞越“人类的露天**”，只有私人区域，那里的人要么在有盖的建筑物下，要么被警告有无人机将飞越。不管怎样，你需要联邦航空局第107部分的许可证才能在夜间飞行或在人身上飞行，这意味着要参加考试并获得执照。这些具体规定将在大约两个月后生效。

以下是美国联邦航空局关于飞越人员的执行摘要（PDF），以及远程身份证规则（PDF）的全文，您可以自己阅读。美国联邦航空管理局已经处理了大量的公众意见和建议，所以如果你想知道他们为什么选择这样做，那就值得一读。

更新12月30日上午11:56东部时间：添加了DJI的声明。