パワー＆トルク

トルクとパワーは、素人はおろか技術者でも誤解しがちな言葉である。どちらも装置の仕事能力を表す言葉だが、トルクは物体に加わるねじれの力、パワーは有限の時間に加わる仕事である。エンジンの出力は、次の式から明らかなように、常にトルクに依存している。

HP=トルク*RPM/5252

エンジンは、一定の速度で負荷に一定のトルクを加えることができる回転軸を提供することで動力を発生させる。エンジンがかけられるトルクは、回転数によって変化します。トルクという言葉は、止まっているエンジンには何の意味もない。トルクとは、エンジンが生み出すことのできるねじれの力のことで、この力はエンジンがそれなりの速度（毎分回転数）で動いていないと生み出すことができない。私たちがバイクや自動車に乗るとき、ギアを変えるたびに、トルクと回転数を交換しているのです。ギアを上げていくと、しばらくはねじり力が低下します。ここから力が生まれるのです。パワーは、トルクと回転数の組み合わせです。エンジンはクランクシャフトでほとんどトルクを発生しませんが、回転数が高ければ大きなパワーを出すことができます。また、エンジンは高回転でなくても、十分なパワーがあれば高トルクを出すことができる。

トルクはエンジンの回転力のことで、単位はニュートンメートル。トルク、カップリングとも呼ばれ、アルキメデスのテコの作用に由来している。

トルクは力の回転形、パワーは力に速度をかけたものという違いがあります。

アイドリング状態からある値まで回転数が上がると、回転数が上がってもトルクは減少する。最大トルクに達すると、最大加速度となる。一方、出力は、最大トルクの時点まで、あるいはそれを超えて、回転数が上がるにつれて増加します。しかし、高速回転になると、トルクはパワーをも低下させます。