梅賽德斯-賓士的半自動巴士剛剛透過了第一次重大測試
一些人從理論上認為，自動駕駛汽車和代駕應用程式將導致公共交通的終結，但實際上，你仍然無法戰勝將一車人塞進一輛公共汽車的效率。再加上自動駕駛技術，你可能會有一種全新的公共交通工具。至少，梅賽德斯-賓士是這麼想的，它的半自動未來巴士專案剛剛透過了一個重要的里程碑：行駛20多公里的路線。
現在，這與谷歌的自動駕駛汽車行駛的數百萬公里相比算不了什麼，但每一次旅程都是從一步開始的（或是轉動車輪）。未來的巴士沿著阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol airport）到哈勒姆（Haarlem）的路線行駛，這段旅程包括許多彎道、隧道和紅綠燈。當地法律規定，這輛巴士必須有一名人力司機，以便在緊急情況下接手，但梅賽德斯-賓士表示，它的所有額外技術（統稱為CityPilot）意味著最後一程更安全、更高效。
<**all>The interior of the bus includes designer benches and wireless charging surfaces. </**all>這輛巴士的自動駕駛技術是根據用於指導梅賽德斯-賓士的自動卡車（以戴姆勒的名字命名）的軟體改編而成的，它能夠識別道路上以及公交車站上的所有物體，自動停車，讓乘客上下車。梅賽德斯-賓士指出，即使是在最繁忙的高峰時間，公交車也會行駛平緩，這意味著站立的乘客永遠不必擔心被撞倒。
這輛巴士最高時速70公里（約43英里），可以與城市基礎設施網路進行通訊。這就為它提供了交通燈何時變化的資訊（使之成為更高效的旅程），但它還充當城市的資料採集器，利用攝像頭來發現道路上的磨損，如鍋洞，並向中央計算機報告。
梅賽德斯-賓士指出，全球城市人口增長迅速，公共交通將需要改善，以應對額外的乘客。未來巴士計劃是解決這一潛在僵局的一種方式，它的許多關鍵理念（如與路燈通訊）也正在美國進行試驗。
- 發表於 2021-05-06 13:45
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