再見中國的月球車:你堅持的時間比你想象的要長得多

中國的月球車死了——這次很可能是永遠的。據新華社報道,這個名叫玉兔的小機器人在月球錶面停留了31個多月後,已經停止了科學作業。由於使用者“玉兔月球車”釋出了月球車的個人更新資訊,中國社交媒體上釋出了月球車報廢的訊息。...

中國的月球車死了——這次很可能是永遠的。據新華社報道,這個名叫玉兔的小機器人在月球錶面停留了31個多月後,已經停止了科學作業。由於使用者“玉兔月球車”釋出了月球車的個人更新資訊,中國社交媒體上釋出了月球車報廢的訊息。

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中國方面證實,玉兔確實已經停業

“嗨!這可能是我最後一次問候!”據新華社報道,該使用者寫道。中國國防科技工業局證實,裕圖確實已停業。

作為中國嫦娥三號任務的一部分,玉兔號於2013年發射升空。它標志著中國首次成功地將月球車送上月球錶面,也是自1976年以來首次在月球軟著陸。最初,火星車只能使用3個月,但這輛小型車在被認為對機器人來說太冷的溫度下繼續生存。它現在保持著執行時間最長的月球車的記錄。

不過,火星車也有自己的問題。中國認為它在2014年2月失去了與玉兔的聯絡,當時它在經歷了一個“月夜”之後沒有與地面聯絡。月球的所有區域都經歷了大約14天的陽光照射,然後是14天的夜晚,當時的溫度可以達到-298華氏度。中國官員認為月球車在長達14天的月夜之後已經死亡,但它最終在大約一天後恢復了通訊。然而,月球車在月夜之前遭遇“機械控制異常”,在大部分任務時間內都無法移動。

中國從月球車上學到了很多東西

儘管如此,中國還是從它的火星車中學到了很多。玉兔號和嫦娥3號著陸器在月球錶面拍攝了一些驚人的照片。玉兔號的資料還顯示,月球錶面下有9層不同的岩石——對月球車著陸點的分析顯示,月球車的著陸點在組成上與阿波羅號的著陸點有很大的不同。這表明月球有相當複雜的地質歷史,以廣泛的火山活動為標誌。

不過,中國的登月雄心並沒有以玉兔而告終。中國的下一個月球任務嫦娥5號將於2017年登陸月球錶面,並將把月球樣本帶回地球。然後在2018年,中國計劃發射嫦娥4號,其中將包括另一個著陸器。但那顆衛星將在月球的另一邊著陸,那是衛星從未面對地球,也從未被探索過的部分。

  • 發表於 2021-05-06 22:11
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