優步希望與紐約市斷絕關係，幫助解決其迫在眉睫的地鐵危機
優步看到了一個機會，在即將到來的運輸中斷在紐約市，綽號L火車啟示錄。不過，這家坐車的巨頭如果希望得逞，就必須在一個政治雷區中前行。
從2019年開始，曼哈頓和布魯克林之間的L型列車將完全停運18個月，以修複2012年颶風桑迪造成的大面積破壞。據估計，每天有22.5萬人乘坐L型列車，這比巴爾的摩、洛杉磯和邁阿密交通系統的每日乘客總數還要多。這將是美國最大的地鐵系統歷史上最長、最痛苦的服務中斷。
進入Uber。Uber紐約市總經理喬希•莫勒（Josh Mohrer）週四在《新聞週刊》發表評論文章，呼籲臨時取消相關規定，允許非專業司機從布魯克林穿過威廉斯堡大橋（William**urg Bridge）前往曼哈頓，沿途接送更多乘客。這些人不會是獲得市出租車和豪華轎車委員會執照的普通Uber司機，而是來自城外郊區的通勤者，他們通常在早高峰時間使用威廉斯堡大橋。
該計劃將類似於優步在矽谷和舊金山之間進行的測試。莫勒說，透過鼓勵在L次列車停運期間更多地拼車，堵塞橋上車道的車輛將減少，在專用車道上運營的快速公交（BRT）服務將有更大的空間。
“想象一下，如果一個開車上下班到曼哈頓的司機可以開啟Uber應用程式，輸入他們要去的地方，然後被帶到附近同一個方向的車手那裡（帶著他們一起去可以得到報酬），”莫勒寫道如果允許在紐約開展試點專案，Uber的技術可以讓拼車變得容易。如果有足夠的參與，我們可以大大減少威廉斯堡大橋上行駛的11000輛汽車，併為BRT留出空間。”
優步的提議將要求臨時取消這項規定，即出租汽車司機必須經過市出租車和豪華轎車委員會的執照、測試和審查。考慮到公司和城市之間存在的不好的關係，這也不是一件容易的事。
不久前，紐約市市長比爾·德布拉西奧提出了一項新規定，透過限制司機的新駕照數量，基本上會阻止優步在軌道上的快速增長。Uber回應說，廣告充斥著抨擊市長的廣告，指責他在有錢的出租車車主口袋裡。Uber甚至在自己的應用程式中嵌入了針對DeBlasio的攻擊。最終，法律被擱置，尤伯宣佈勝利。
現在，優步向紐約提出瞭解決迫在眉睫的危機的方案。優步的批評者很快指出，該公司沒有採取任何行動來迅速贏得該市的青睞。”Uber荒謬的提議是一場等待發生的街道安全災難，”出租車安全委員會主席大衛•貝爾（davidbeier）說，該委員會是一個為傳統出租車行業遊說的組織該公司再次表明，它完全無視零視力和現有的法規，以保持乘客的安全。”
優步以藐視法規和**市政官員對其強加規則的企圖而聞名。但最近，該公司將自己定位為公共交通的重要補充，與員工福利提供者合作，為其拼車出行提供補貼，甚至接管了整個佛羅裡達州城鎮的公交服務。
它向紐約市的宣傳可能會讓德布拉西奧**充耳不聞，但它可能會在紐約州州長安德魯·庫莫（Andrew Cuomo）那裡找到更友好的聽眾。庫莫是優步的粉絲，而且喜歡貶低市長。一位接近Uber的訊息人士表示，實施計劃所需的可能只有一項州行動（又稱Cuomo）。
- 發表於 2021-05-07 10:44
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