uber讓郊區的通勤者更容易安排去火車站的行程
Uber最近注意到了一件有趣的事情：客戶們在深夜開啟應用程式，進入附近的一個火車站作為目的地，看看他們是否能算出早上到達那裡需要多長時間。這聽起來很有壓力，所以公司的產品團隊聚在一起，設計了一個新的功能來自動化大部分的計劃。
其結果是“讓我的火車”，優步今天推出的兩個最大的通勤鐵路系統：紐約的長島鐵路（LIRR）和舊金山灣區的Caltrain。
這是優步多年來直接與地鐵、火車和公共汽車上的乘客競爭並從中挖走乘客後，試圖與公共交通搞好關係的最新例子。公交車和地鐵乘客數量的下降與基於應用程式的代駕服務在美國幾十個城市的興起有關。Uber希望透過在應用程式中給予transit平等的地位，能夠平息這種批評。
“讓我的火車”是這樣工作的：當乘客進入一個火車站作為他們的目的地時，他們將自動看到該站的火車時刻表，並被提示根據Uber的實時交通資料選擇他們想要乘坐的火車。然後，乘客選擇何時到達車站，Uber的算**給出一個建議的時間來安排他們的行程。
在某些方面，這可以被視為優步努力的延伸，讓城市、城鎮和交通機構為通勤者提供更便宜的乘車補貼。Uber去了距離曼哈頓30英里的新澤西州Summit這樣的城鎮，向他們提供乘車旅行補貼，而不是把公款花在新的停車場上。此後，該專案已擴充套件到全國數十個城鎮。最近，紐約大都會交通管理局（metropolitantransportationauthority）就如何更好地讓曼哈頓城外的乘客在深夜乘坐地鐵提出了一項建議。優步肯定會做出迴應。
交通專家認為Uber是解決所謂“最後一英里”挑戰的關鍵。區域計劃協會（Regional Plan Association）主席兼執行長湯姆賴特（Tom Wright）在優步（Uber）提供的一份宣告中表示，利用代駕服務將通勤者與公交系統連線起來，“不僅可以改善出行的第一英里和最後一英里部分，還可以讓城鎮重新開發通勤火車站附近的停車場。”。
makemytrain只是快速發展的Uber交通專案的最新一部分。去年，優步宣佈將開始透過其應用程式為科羅拉多州丹佛市的客戶銷售火車票和公共汽車票——這是這家代駕巨頭為成為事實上適用於所有交通方式的智慧**應用程式而進行的高風險探索的第一步。從那時起，該公司已經將公共交通時間表和方向整合到了其他十幾個城市的應用程式中。不到一年後，優步稱“超過200萬乘客”嘗試了優步交通。
- 發表於 2021-04-20 02:34
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