洛杉磯準備好重新考慮這輛車了嗎？
當人們說美國人不會放棄他們的汽車時，洛杉磯就是汽車飽和的一個例子。汽車熱在第二次世界大戰後的經濟繁榮時期開始興起，而這座蔓延的城市的高速公路觸角之廣使得汽車成為必不可少的。卡爾弗市速度商店和定製汽車文化提升了洛杉磯的浪漫與汽車的另一個層次。但一個新的現實已經出現，到目前為止，沒有人確切知道如何阻止它。
洛杉磯可能是一個汽車城，但沒有什麼比洛杉磯的交通堵塞和巨大的環境足跡更殘酷的了。由於特斯拉（Tesla）和谷歌（Google），加利福尼亞州已經接受了該國一些最清潔的排放標準，並被公認為新電動汽車業務的發源地。但在汽車創新方面，洛杉磯本身與矽谷北部正在發生的事情有關。
這一重新校準的中心主題在今年的洛杉磯車展上引起了共鳴，該車展將持續到11月27日。這個展覽逐漸演變成了一個地方，將無憂無慮的敞篷車引入到一個活動中，讓人們提前思考機動性，這個想法比加利福尼亞州要大得多。去年，主辦方在車展之前推出了互聯汽車博覽會。今年，為了趕上即將到來的消費電子展和明年1月的北美國際車展，該公司將自動化和汽車合併為一週的預展日。
有很多車可以看-包括50輛車首次亮相。不過，隨著公眾本週參觀車展，洛杉磯車展上最大的問題似乎是時機問題。在預演中，談話不可避免地涉及到當選總統特朗普**的不確定政策，以及如何改變推出排放更清潔汽車的計劃。
但演出還得繼續。汽車在市中心的會議中心前的帳篷下舉行。想象一個嬰兒消費電子展，初創企業、軟體公司和小組成員將目光轉向汽車的未來。英特爾宣佈打算推出價值2.5億美元的自主汽車專案。阿古斯網路安全公司強調了其防止駭客攻擊的軟體。汽車**商也加入進來。寶馬錶示，將把汽車共享服務ReachNow擴充套件到布魯克林，福特執行長馬克菲爾茲（MarkFields）也談到了福特自動化的未來。現代宣佈與亞馬遜Echo合作。一系列的專題討論會涵蓋了全域性性的話題。發明家迪茲ö 莫爾ár描述了他計劃明年在內華達州舉行的飛車比賽。加州一些最新的豪華電動汽車公司也有參與。NextEV執行長打破了她認為汽車應該同時處理軟體和硬體的設想，Lucid Motors展示了它的電動跑車原型。
一些傳統的汽車公司推出了更先進的電動汽車。捷豹釋出了其激烈的電動跨界車產品-iType-和現代展示了離子，其自動駕駛汽車的概念。大眾汽車（Volkswagen）釋出了一款全新的e-galf，試圖在其可恥的柴油機醜聞後重塑自己的形象。克萊斯勒展示了插電式混合動力車Pacifica，這是環保家庭的強項。
膨脹的交叉類別添加了幾個新的或修改過的條目。福特在一次預展上展示了它的EcoSport（由DJ Khaled在甲板上推廣）。菲亞特克萊斯勒在其別緻的Stelvio車型中增加了其苗條的Alfa Romeo系列的選單。馬自達展示了一款實用的CX-5跨界車的新版本。
但洛杉磯仍然是一個迎合名人文化的小鎮，並高度重視地位和速度。梅賽德斯-賓士在預展活動上展示了莊嚴的邁巴赫敞篷車。阿斯頓·馬丁表現出了一種更為活潑的戰勝方式。賽車在保時捷展臺上盡收眼底，911RS首次亮相，馬自達賽車手與RT24-P賽車合影。本田展示了一款更具活力的思域Si。當地經銷商高爾平展示了幾種選擇的習俗和特色的世爵C8前驅，首次亮相日內瓦車展。
儘管所有的炒作和熱情顯示組織者泵起來，情緒是焦慮和壓抑整個一週的預演。從來沒有一個時刻是真正令人興奮的，或一輛車，完全主宰了談話。這種恐慌更多地與周圍的世界有關，而不是在會議中心展出的汽車泡沫。在一個汽車城，參觀洛杉磯車展是一個看到一個行業陷入十字路口的機會。
- 發表於 2021-05-08 18:32
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