当人们说美国人不会放弃他们的汽车时，洛杉矶就是汽车饱和的一个例子。汽车热在第二次世界大战后的经济繁荣时期开始兴起，而这座蔓延的城市的高速公路触角之广使得汽车成为必不可少的。卡尔弗市速度商店和定制汽车文化提升了洛杉矶的浪漫与汽车的另一个层次。但一个新的现实已经出现，到目前为止，没有人确切知道如何阻止它。

洛杉矶可能是一个汽车城，但没有什么比洛杉矶的交通堵塞和巨大的环境足迹更残酷的了。由于特斯拉（Tesla）和谷歌（Google），加利福尼亚州已经接受了该国一些最清洁的排放标准，并被公认为新电动汽车业务的发源地。但在汽车创新方面，洛杉矶本身与硅谷北部正在发生的事情有关。

这一重新校准的中心主题在今年的洛杉矶车展上引起了共鸣，该车展将持续到11月27日。这个展览逐渐演变成了一个地方，将无忧无虑的敞篷车引入到一个活动中，让人们提前思考机动性，这个想法比加利福尼亚州要大得多。去年，主办方在车展之前推出了互联汽车博览会。今年，为了赶上即将到来的消费电子展和明年1月的北美国际车展，该公司将自动化和汽车合并为一周的预展日。

有很多车可以看-包括50辆车首次亮相。不过，随着公众本周参观车展，洛杉矶车展上最大的问题似乎是时机问题。在预演中，谈话不可避免地涉及到当选总统特朗普**的不确定政策，以及如何改变推出排放更清洁汽车的计划。

但演出还得继续。汽车在市中心的会议中心前的帐篷下举行。想象一个婴儿消费电子展，初创企业、软件公司和小组成员将目光转向汽车的未来。英特尔宣布打算推出价值2.5亿美元的自主汽车项目。阿古斯网络安全公司强调了其防止黑客攻击的软件。汽车**商也加入进来。宝马表示，将把汽车共享服务ReachNow扩展到布鲁克林，福特首席执行官马克菲尔兹（MarkFields）也谈到了福特自动化的未来。现代宣布与亚马逊Echo合作。一系列的专题讨论会涵盖了全局性的话题。发明家迪兹ö 莫尔ár描述了他计划明年在内华达州举行的飞车比赛。加州一些最新的豪华电动汽车公司也有参与。NextEV首席执行官打破了她认为汽车应该同时处理软件和硬件的设想，Lucid Motors展示了它的电动跑车原型。

一些传统的汽车公司推出了更先进的电动汽车。捷豹发布了其激烈的电动跨界车产品-iType-和现代展示了离子，其自动驾驶汽车的概念。大众汽车（Volkswagen）发布了一款全新的e-galf，试图在其可耻的柴油机丑闻后重塑自己的形象。克莱斯勒展示了插电式混合动力车Pacifica，这是环保家庭的强项。

膨胀的交叉类别添加了几个新的或修改过的条目。福特在一次预展上展示了它的EcoSport（由DJ Khaled在甲板上推广）。菲亚特克莱斯勒在其别致的Stelvio车型中增加了其苗条的Alfa Romeo系列的菜单。马自达展示了一款实用的CX-5跨界车的新版本。

但洛杉矶仍然是一个迎合名人文化的小镇，并高度重视地位和速度。梅赛德斯-奔驰在预展活动上展示了庄严的迈巴赫敞篷车。阿斯顿·马丁表现出了一种更为活泼的战胜方式。赛车在保时捷展台上尽收眼底，911RS首次亮相，马自达赛车手与RT24-P赛车合影。本田展示了一款更具活力的思域Si。当地经销商高尔平展示了几种选择的习俗和特色的世爵C8前驱，首次亮相日内瓦车展。

尽管所有的炒作和热情显示组织者泵起来，情绪是焦虑和压抑整个一周的预演。从来没有一个时刻是真正令人兴奋的，或一辆车，完全主宰了谈话。这种恐慌更多地与周围的世界有关，而不是在会议中心展出的汽车泡沫。在一个汽车城，参观洛杉矶车展是一个看到一个行业陷入十字路口的机会。