2017年會是我們迎接飛天優步的一年嗎？

想象一下這樣的情景：一個穿著考究的男人進入他高層公寓的電梯，但他沒有下樓，而是頭朝屋頂走去。在那裡，他跳進自己的自動Uber飛機，飛馳著穿過城鎮，來到辦公樓的屋頂。指控$179，決定價格。...

想象一下這樣的情景：一個穿著考究的男人進入他高層公寓的電梯，但他沒有下樓，而是頭朝屋頂走去。在那裡，他跳進自己的自動Uber飛機，飛馳著穿過城鎮，來到辦公樓的屋頂。指控$179，決定價格。

城市、航空運輸的願景可能還需要很多年，但我樂觀地認為，今年我們可以開始看到飛行汽車的原型。畢竟，誰能猜到我們會在2016年開始在美國大城市看到自動駕駛汽車接送乘客(即使只持續了一週。）

優步在年初大幅削減票價，以共同消滅像Lyft這樣的競爭對手，而在年底，優步與加州車管所（California DMV）展開了一場不切實際的較量，原因是優步拒絕為其自動駕駛車隊獲得150美元的許可證。那麼，2017年這家共享單車巨頭將面臨怎樣的挑戰呢？

Uber很可能會將其自動駕駛的飛行員擴充套件到幾個新的州，比如亞利桑那州（它剛剛把車隊從忘恩負義的舊金山搬到了那裡）或密歇根州。為了避免進一步糟糕的公共關係，該公司可能會根據當地**對該公司屈膝的意願來選擇下一批城市。它還將繼續執行奧拓品牌的自主卡車。科羅拉多州的第一批貨運送了數千罐百威啤酒。下一批貨將需要更多的美國貨，所以很可能是處方類阿片或特朗普牛排。

但也許優步不想再被萬有引力定律束縛了。我們知道該公司今年迎來了它的超環線時刻，釋出了一份關於“垂直起降”（VTOL）飛機（俗稱飛行汽車）可能性的白皮書。Uber稱，其目標是激勵其他航空初創企業採納這一理念並付諸實施。還有一些初創公司已經在開發自己的原型。但正如它對自動駕駛汽車所做的那樣，優步喜歡第一個走出大門。有沒有人真的相信它會讓其他公司推出首個透過飛車和霸佔所有榮耀的共享服務？

那優步的地面服務呢，那些你我和大多數我們認識的人使用最多的服務呢？2016年，優步完全重新設計了自己的標誌和應用程式，以強調便利性，慶祝它現在所在的城市，甚至嘗試新的社交分享工具。預計在新的一年裡會看到更多這樣的情況：Uber與Instagram或簡訊應用程式整合。

2017年，優步將尋求與資金緊張的地方**合作，補充甚至取代火車和公共汽車等公共交通工具，從而將觸角進一步伸向城市。Paratransit服務可能成為Uber品牌的小型貨車。接吻乘車的通勤者停車場可能會被優步式的出租車站所取代。

Uber可能只會說“去他媽的”，然後做公交車。該公司深信，拼車是解決大量汽車上路問題的辦法。但小型貨車只能在舊金山和山景城之間運送這麼多谷歌工程師。那為什麼不使用Uber小型巴士呢？在許多社群，公共交透過於擁擠且不可靠。矽谷的技術專家們也在談論取消固定路線運輸。交通官員們請求優步接管他們的汽車堵塞的城鎮。

公共交通的傳道者相信Uber不會扼殺那些每天運送數萬甚至數百萬通勤者的交通系統。當然，Uber和公共交通的命運是交織在一起的。Uber旨在解決“最後一英里挑戰”，幫助人們從家裡連線到交通樞紐。優步已經開始涉足填補這一重要的交通缺口；2017年，這些實驗可能會激增。

這些不是每個人都喜歡的。在新的一年裡，公共交通的私有化將繼續在美國蔓延，大多數人不會註意到或關心。我們大家都會擔心的。因為噹噹地的優先事項從公平地為每個人提供交通，轉向只有那些擁有優步賬戶的少數特權人士時，公共交通就不再是公共交通了。