埃隆·馬斯克在他的隧道計劃中提出了更多的問題
彭博社有一個偉大的新特點，埃隆馬斯克的隧道無聊的野心。這為我們目前所知的億萬富翁的計劃增添了不少色彩，但仍給我們留下了疑問。自從馬斯克去年12月第一次在推特上釋出他的隧道計劃以來，我們一直在猶豫這位SpaceX執行長是否在開玩笑。雖然我們現在知道他肯定不是，但接下來會發生什麼是任何人的猜測。
以下是我們目前掌握的情況：
- 馬斯克正在建造一條試驗隧道。在洛杉磯SpaceX總部的停車場。它不去任何地方（除了向下），麝香將需要城市許可證才能繼續。目前還沒有訊息說這條隧道會去哪裡，只說它能容納汽車(我們已經看過這個洞的照片了。）
- 他有一臺無聊的機器。這是一款被暱稱為“保姆”的2015款，長400英尺，重1200噸。
- 這個專案有一個領導者，但“沒有全職員工”。SpaceX工程師史蒂夫戴維斯（Steve Davis）負責，但似乎就是這樣。不過，該公司將獨立於SpaceX和馬斯克的其他合資企業。
- 馬斯克將隧道行業比作航空航天。例如，他希望改進幾十年來停滯不前的技術（**速度“大幅提高”的鏜床），並提供比目前更便宜的服務——就像他在火箭發射和SpaceX上所做的那樣。
- 最終，他想建立一個龐大的隧道網路。他建議，其中一些可能包括多達30個級別的汽車和高速列車。
布隆伯格將其他一些可能（或可能不會）對馬斯克的計劃有所幫助的觀點結合起來。正如我們之前提到的，馬斯克對隧道的熱愛可能與唐納德·特朗普總統大力推進基礎設施建設有關。儘管馬斯克和特朗普在紙面上看起來不像天生的盟友，但這位SpaceX執行長一直在慢慢地與新**結盟——在特朗普大廈出席會議，併在推特上表示支援國務卿雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）。
馬斯克還曾為他的大企業與**打過交道。當然，SpaceX已經贏得了與美國宇航局的火箭發射合同；而特斯拉則從電動汽車的稅收抵免和內華達州Gigafactory的補貼中獲益。而大型基礎設施專案的**合同通常是以對工業慷慨的條件進行談判的。
那麼：一家擁有改進裝置、競爭**合同的隧道公司？也許馬斯克的計劃終究很無聊。
- 發表於 2021-05-09 22:01
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