美國宇航局的朱諾號宇宙飛船在木星上發現了行星大小的氣旋和一個動態磁場

美國宇航局的朱諾號宇宙飛船已經環繞木星運行了近一年，太空探測器揭示了這個氣體巨星比我們想象的更為複雜和令人驚訝。...

美國宇航局的朱諾號宇宙飛船已經環繞木星運行了近一年，太空探測器揭示了這個氣體巨星比我們想象的更為複雜和令人驚訝。

朱諾的儀器顯示，巨大的氣旋主宰著地球的兩極，而一個深的熱帶氨帶環繞著赤道。同時，木星的磁場比預期的強得多，重力場也表明木星的內核可能不是超緻密的。所有這些發現發表在今天的《科學》雜誌上的兩項新研究以及《地球物理研究快報》上的44篇文章中，最終將幫助行星科學家拼湊木星的結構。這可以告訴我們數十億年前地球是如何形成的。

這些關於木星的誘人的新線索是朱諾號在經過木星的最初幾次飛行中收集到的。目前，朱諾號正處於一個極其橢圓的軌道上，每次環繞木星飛行時，探測器都會在木星錶面發出幾小時的尖叫聲。這些通道被稱為Perijove通道，將朱諾帶到地球的兩極——比以前任何一輛車都要近。在木星的這些擺動中，朱諾號收集了大量的資料。

目前朱諾每53天做一次Perijove***，儘管最初的計劃是每14天一次(引擎的問題打亂了計劃，所以朱諾號將在它的餘生中保持更長的軌道。）這隻意味著要得到關於木星的答案要比任務小組想要的時間更長。在探測器經過木星幾次之後，研究人員才對木星的起源做出結論。

“朱諾號是一個測繪任務；德克薩斯州聖安東尼奧市西南研究所的斯科特·博爾頓（Scott Bolton）是美國宇航局朱諾號任務的首席研究員，他告訴《邊緣》雜誌說：“我們將在地球上進行32次不同的飛行，每次飛行的經度都不一樣。”所以我們現在還不想做太多假設。不過，博爾頓相信，美國宇航局的太空船將能夠在一段時間後提供一些關於木星的可靠答案朱諾是解決這個問題的正確工具。

以下是朱諾迄今為止對太陽系最大行星的發現：

大規模極地氣旋

在它第一次繞木星飛行時，朱諾號的相機在木星的兩極發現了巨大的風暴和氣旋。這輛車在終結者號上空捕捉到了一場巨大的風暴，終結者號是行星上晝夜分離的移動線。這就產生了陰影，使得任務小組能夠準確計算風暴的位置，發現它實際上是從大氣層中冒出來的。而且這場風暴也很大，高達30到60英里，直徑約為地球寬度的一半。

這些氣旋使木星的兩極成為一個相當獨特的地方。根據博爾頓的說法，這兩個極點的風暴數量和形狀都不一樣，它們看起來與土星的兩極非常不同。”“當你越過兩極時，這是一個看起來完全不同的星球，”他說如果你不知道的話，我不確定你會認出它是木星。”

氨帶

朱諾號特別配備了能夠在木星雲頂下達到峰值的儀器，這是第一次，用來計算下麵行星的組成。測量結果顯示，在地球赤道周圍有一條超深的氨帶，它進入地球的深度和航天器所能看到的一樣深。

博爾頓將氨氣帶與地球周圍的熱帶帶作了比較，熱帶帶是赤道周圍有自己獨特氣候的地區地球的波段是由下麵有一個錶面和海洋這一事實驅動的，但木星都是氣體，但我們看到了同樣的特徵，”他說。氨也不僅僅是在赤道上發現的。博爾頓說，整個木星中氨的濃度變化很大，這使得木星的組成極其多樣化。

博爾頓說：“對巨型行星的天真簡單的看法是，只要你在太陽不再照射到的錶面下劃過一層，那麼所有的東西都會變成這個無聊的混合氣體球體，看起來都一樣。”木星可不是這樣的；這很複雜。”

一個不緊湊的核心？

朱諾的一個大目標是弄清楚這顆行星是否有緻密的核心。所以朱諾一直在繪製木星的重力場圖，以確定木星內部物質的分佈。這些測量結果似乎表明，木星並不像人們預期的那樣有一個更小的緻密核心，而是更大、更分散的核心。還有一些跡象表明，地核的各個區域可能朝著不同的方向移動。”它可能不會像一個固體一樣四處移動，”博爾頓說。

可變磁場

朱諾號也在測量木星的磁場，這是一種圍繞著木星的帶電電流，它可以偏轉或捕獲來自太陽的粒子。六月，在朱諾號進入軌道之前，宇宙飛船穿過了磁場的邊界，也就是眾所周知的弓形激波。這是朱諾號唯一一次遭遇弓激波，這似乎表明，當朱諾號遭遇弓激波時，磁場正在擴大。

現在宇宙飛船已經在木星上掛了起來，它正在從內部測量磁場。朱諾註意到的一點是，它離木星越近，磁場強度的變化就越大。”美國宇航局戈達德太空飛行中心的天體物理學家、其中一篇科學論文的主要作者傑克·康納尼告訴《邊緣》雜誌說：“當我們真正接近這顆行星時，我們得到的最高點和最低點都比我們目前所知的預期要高得多。”。這就提供了一些線索，說明在行星內部磁場是在哪裡產生的。

地球磁場被認為來自地核。在我們的星球上，熾熱的液態鐵不斷地在地核中移動，這個過程——被稱為發電機——產生了地球巨大的磁場。康納尼說，你離發電機的運動越近，你能看到的磁場變化就越大。不過，從地球錶面看，你看不到太大的變化，因為發電機一直位於地球的中心。但是，由於木星錶面附近似乎有很多變化，也許木星的內部並不是在行星核心的超深區域。”康納尼說：“這可能表明，發電機核心的錶面比我們預期的更接近頂部。”。