齒輪油和液壓油是屬於潤滑劑範疇的兩種不同的液體。這些潤滑油的配方因其在裝置中的應用而大不相同。為了獲得高效能和機器壽命,需要最佳化油配方以適應應用。有各種型別和組合的液壓油和齒輪油,無論是礦物油或合成材料的形式,都與新增劑混合。
齒輪油的主要功能是保護在高壓和高速下工作的齒輪。齒輪油有多種組合,用於潤滑工業裝置、汽車和其他機械中滑動和滾動運動的齒輪接觸。潤滑油在冷卻和排出零件間摩擦產生的熱量時,表現出抗摩擦特性。低負荷的直齒輪只需要提供防鏽和抗氧化保護的潤滑油,而重負荷的直齒輪則需要高水平的極壓新增劑。高粘度的潤滑油可以很好地保護齒輪,並將潤滑劑平穩地傳遞到整個齒輪系中。這種油有強烈的硫磺味,因為其中含有新增劑,這有助於最大限度地保護壓力。含有極壓新增劑的機油含有磷或硫化合物,對黃色金屬襯套和同步器具有腐蝕性。GL-1(齒輪潤滑劑-1)齒輪油不含任何極壓新增劑,因此它們用於黃色金屬零件,如銅和黃銅。
根據德國勞埃德船級社的評級,齒輪油分為幾類。先進的齒輪箱需要GL-4潤滑油;因此,在選擇齒輪油時,最好確保它們符合**商的規範。今天,全合成齒輪油用於車輛,因為它們比礦物油更能抵抗剪下破壞。但是,優質礦物油是最佳選擇,因為它們比合成齒輪油更稠,具有更好的粘度繫數。確定適合特定應用的齒輪油在於評估粘度、基礎油和潤滑劑。
液壓油是一種潤滑介質,透過液壓系統(如挖掘機動臂、液壓制動器、動力轉向系統、升降機等)傳遞動力。它使用相對較薄的管和軟管獲取大量能量。高質量液壓油效能的關鍵因素是其在壓力和高粘度下對體積減小的堅韌抵抗力。為了方便這一點,液壓油是由油和新增劑製成的,以便在作為潤滑劑和冷卻液的同時平穩有效地傳遞動力。液壓油可以減少液壓裝置的磨損、生鏽和腐蝕。由於液壓油是易燃的,因此靠近任何點火源都是不安全的。
在早期,流體動力機構是以水為液壓介質執行的。由於其腐蝕性和缺乏潤滑性,水被石油基油取代。油包水乳液由乳化劑、新增劑、35-40%的水和60%的礦物油組成。這些礦物油液壓油大多由脫蠟石蠟基原油生產。然後新增新增劑以獲得所需的效能。合成液壓油具有耐火性,是最新的一種,在越來越重要的液壓應用中佔有一席之地。
無論上述內容如何,液壓油在任何給定應用系統中的功能可概括為:(i)高效且經濟地傳輸功率(ii)潤滑系統(iii)抗泡沫性(iv)釋放空氣的能力(v)熱穩定性、氧化穩定性和水解穩定性(vi)抗腐蝕性,去除雜質,抗磨效能(VII)過濾性(VIII)散熱(IX)粘度(X)火和閃蒸阻力,和(席)低膨脹繫數和低比重。預測液壓流體行為的關鍵在於分析其在液壓系統中運動時的粘度。低粘度油不能正確密封,導致壓力損失、滲漏和部件磨損。太厚的液體會降低系統的效率。
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