克魯斯在另一次自主汽車併購中收購了遠航
通用汽車（generalmotors）的控股子公司克魯斯（Cruise）將在另一次大型自主汽車併購中收購自動駕駛初創公司Voyage。這一訊息釋出不到一週前，兩家公司正在洽談收購事宜的訊息首次浮出水面。交易條款沒有透露。
克魯斯主要在密集的城市環境（如舊金山市中心）運營其自動駕駛汽車，而“遠航”則負責監管一支低速自動駕駛汽車車隊，為數個退休社群的居民提供出行服務。兩家公司都在沒有安全駕駛員的情況下測試了自己的車輛，並希望推出成熟的商業機器人計程車服務。
Voyage執行長奧利弗·卡梅倫（Oliver Cameron）在一份宣告中說：“自動駕駛行業正在整合，萬億美元市場的領導者正在迅速崛起。”。“在過去五年與影音行業密切接觸之後，我可以肯定地說，憑藉先進的自動駕駛技術、獨特的汽車**商合作伙伴關係以及無人操控的全電動專用汽車，克魯斯將成為明確的領導者。”
Voyage是Udacity的衍生產品，Udacity是一家提供無人駕駛技術課程的線上學習服務商。卡梅倫在創辦自己的公司之前，領導了這家初創公司的開源自動駕駛專案。塞巴斯蒂安·特倫是Udacity的董事長，也是谷歌自動駕駛汽車專案的創始人之一，在一場衝突迫使他下臺之前，他曾短暫擔任過Voyage的董事長。該公司在兩個退休社群經營一支自動駕駛汽車車隊，一個在加利福尼亞州聖何塞附近，另一個在佛羅里達州奧蘭多北部，都被稱為村莊。但遠航不想被視為老年人專用的視聽服務。
卡梅倫在2019年接受《邊緣》雜誌採訪時說：“我認為有時人們會認為航程只是低速，每小時0到25英里的自主性。”。“我們不是。隨著時間的推移，我們將擴充套件我們的能力，從零到35英里/小時，從零到55英里/小時，從零到65英里/小時。總有一天我們會用一輛四級自動駕駛汽車把美國所有的公路連線起來。但我們不會說明年就能交貨。我們不會等著建立一個企業，然後才準備好。”
克魯斯無疑是世界上資本最雄厚的自主汽車公司之一。2018年，它獲得了軟銀遠景基金的22.5億美元投資和本田的20億美元投資。2019年，克魯斯獲得了通用、軟銀、本田和T.Rowe Price Group的11.5億美元投資，該公司估值為190億美元。
在過去的幾年裡，自動駕駛汽車領域出現了一連串的合併：亞馬遜收購了Zoox；極光收購了Uber的自動駕駛汽車部門；蘋果收購了陷入困境的初創公司驅動器.ai曾經考慮與現代合作；英特爾收購MobileEye；德爾福收購nuTonomy成為Aptiv，隨後與現代汽車聯手，成為動感汽車。隨著大規模採用自動駕駛汽車的目標日期越來越遠，視聽行業的規模也越來越小。
克魯斯最近開始在舊金山首次測試其全無人駕駛汽車，但該公司仍不允許非員工乘坐其車輛。克魯斯原計劃在2019年推出商業計程車服務，但未能如願，目前尚未公開承諾新的日期。
去年，克魯斯推出了巡航起源，一個完全無人駕駛的原型車沒有方向盤，踏板，或任何控制通常與人類駕駛。這款車將在通用汽車底特律哈姆特拉姆克工廠投產，它的設計宗旨是讓多名乘客共享——不過，在後科維德時代，人們對共享汽車的胃口有多大還有待觀察。克魯斯最近公佈了一套新的安全協議，旨在讓人們在旅途中保持社交距離，並在票價之間對車輛進行消毒。
- 發表於 2021-04-16 02:56
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