通用汽车（generalmotors）的控股子公司克鲁斯（Cruise）将在另一次大型自主汽车并购中收购自动驾驶初创公司Voyage。这一消息发布不到一周前，两家公司正在洽谈收购事宜的消息首次浮出水面。交易条款没有透露。

克鲁斯主要在密集的城市环境（如旧金山市中心）运营其自动驾驶汽车，而“远航”则负责监管一支低速自动驾驶汽车车队，为数个退休社区的居民提供出行服务。两家公司都在没有安全驾驶员的情况下测试了自己的车辆，并希望推出成熟的商业机器人出租车服务。

Voyage首席执行官奥利弗·卡梅伦（Oliver Cameron）在一份声明中说：“自动驾驶行业正在整合，万亿美元市场的领导者正在迅速崛起。”。“在过去五年与影音行业密切接触之后，我可以肯定地说，凭借先进的自动驾驶技术、独特的汽车**商合作伙伴关系以及无人操控的全电动专用汽车，克鲁斯将成为明确的领导者。”

Voyage是Udacity的衍生产品，Udacity是一家提供无人驾驶技术课程的在线学习服务商。卡梅伦在创办自己的公司之前，领导了这家初创公司的开源自动驾驶项目。塞巴斯蒂安·特伦是Udacity的董事长，也是谷歌自动驾驶汽车项目的创始人之一，在一场冲突迫使他下台之前，他曾短暂担任过Voyage的董事长。该公司在两个退休社区经营一支自动驾驶汽车车队，一个在加利福尼亚州圣何塞附近，另一个在佛罗里达州奥兰多北部，都被称为村庄。但远航不想被视为老年人专用的视听服务。

卡梅伦在2019年接受《边缘》杂志采访时说：“我认为有时人们会认为航程只是低速，每小时0到25英里的自主性。”。“我们不是。随着时间的推移，我们将扩展我们的能力，从零到35英里/小时，从零到55英里/小时，从零到65英里/小时。总有一天我们会用一辆四级自动驾驶汽车把美国所有的公路连接起来。但我们不会说明年就能交货。我们不会等着建立一个企业，然后才准备好。”

克鲁斯无疑是世界上资本最雄厚的自主汽车公司之一。2018年，它获得了软银远景基金的22.5亿美元投资和本田的20亿美元投资。2019年，克鲁斯获得了通用、软银、本田和T.Rowe Price Group的11.5亿美元投资，该公司估值为190亿美元。

在过去的几年里，自动驾驶汽车领域出现了一连串的合并：亚马逊收购了Zoox；极光收购了Uber的自动驾驶汽车部门；苹果收购了陷入困境的初创公司驱动器.ai曾经考虑与现代合作；英特尔收购MobileEye；德尔福收购nuTonomy成为Aptiv，随后与现代汽车联手，成为动感汽车。随着大规模采用自动驾驶汽车的目标日期越来越远，视听行业的规模也越来越小。

克鲁斯最近开始在旧金山首次测试其全无人驾驶汽车，但该公司仍不允许非员工乘坐其车辆。克鲁斯原计划在2019年推出商业出租车服务，但未能如愿，目前尚未公开承诺新的日期。

去年，克鲁斯推出了巡航起源，一个完全无人驾驶的原型车没有方向盘，踏板，或任何控制通常与人类驾驶。这款车将在通用汽车底特律哈姆特拉姆克工厂投产，它的设计宗旨是让多名乘客共享——不过，在后科维德时代，人们对共享汽车的胃口有多大还有待观察。克鲁斯最近公布了一套新的安全协议，旨在让人们在旅途中保持社交距离，并在票价之间对车辆进行消毒。