通用汽車的目標是透過購買巡航自動化加速自動駕駛汽車的發展
通用汽車剛剛宣佈，將收購2013年成立於舊金山的自主駕駛初創公司Cruise Automation。通用汽車表示，克魯斯西海岸辦事處將繼續開放，作為自動駕駛技術的研發機構，同時與通用汽車其他設施的工程師合作。
克魯斯自動化公司作為一家獨立公司的短暫存在是一個有趣的例子。作為初創企業孵化器Y Combinator的畢業生，該公司最初著手打造一套改裝套件，使市場上已有的汽車能夠在高速公路上以高度自主駕駛，這與特斯拉目前提供的自動駕駛儀功能並無不同(我們甚至在2014年推出了一款名為RP-1的改裝套件的原型。）但這套價值1萬美元的附加套件（這需要買家將一個巨大的、充滿感測器的桿栓在車頂上）可能總是很難銷售，特別是考慮到其侷限性：這套套件只能與幾款奧迪車型相容，最初只能在加州的某些高速公路上使用。”一年多前，當我們發現完全無人駕駛技術是一個更大的商機時，我們決定放棄這一點，從那時起我們就一直在默默地努力，”克魯斯聯合創始人兼執行長凱爾·沃格特（Kyle Vogt）告訴我。最近，克魯斯的一個開發原型-一個特別安裝的日產聆風-在舊金山從自動控制向手動控制過渡期間發生了一次小事故，這一事件成為新聞。
通用汽車將共享單車視為自主汽車的大好機會
對通用汽車而言，此次收購是一系列以科技為重點的公告和支出中的最新一次，最終導致最近對Lyft的5億美元投資以及通用汽車自己的汽車共享服務Maven的推出。與福特一樣，通用汽車也毫不避諱地試圖迎頭趕上交通運輸業的未來，即使這種方式與汽車業銷售盡可能多汽車的傳統商業模式不太吻合：例如，代駕服務和汽車共享服務都試圖減少汽車上路。如果傳統的汽車**商要被打亂，流行的說法是，他們想成為打亂的人。隨著優步（Uber）和谷歌（Google）等科技巨頭的崛起，它們需要加快步伐。
通用汽車將Lyft的投資定位為讓自動駕駛出租車更快上路的一種方式，而克魯斯的交易似乎與這一目標密切相關。”通用汽車總裁丹•安曼表示：“我們已經非常清楚地看到，首次大規模部署的自動駕駛汽車正在成為一種共享式汽車，因此我們認為這是正確的首次應用。”。他說，自動駕駛汽車的消費者銷售將是“之後的某個時候”。
<**all>GM's Dan Ammann (right) poses with Cruise co-founders Daniel Kan and Kyle Vogt.</**all>這並不是通用汽車第一次涉足自動駕駛領域，但它在開發過程中可能沒有想象的那麼遠。它原本打算今年在凱迪拉克車型上首次推出“超級巡航”（Super Cruise），這是它高度自動化的高速公路駕駛功能，但最近它將這一推出推遲到2017年(有趣的是，安曼告訴我，收購Cruise Automation對Super Cruise的推出“沒有影響”，儘管這兩項開發工作可能會隨著時間的推移而趨於一致，這是有道理的。）通用汽車公司產品負責人馬克·雷烏斯曾多次表示，他願意與外部公司合作，生產自動駕駛汽車。但是，當我問安曼關於雷烏斯的評論時，聽起來好像調子在變。”安曼告訴我：“我認為，在克魯斯帶來的成果和通用汽車內部的所有能力之間，我們擁有一個非常強大的地位，可以迅速將這項技術商業化。”。
“我們有一個非常強大的地位來迅速商業化這項技術。”
不過，目前我們還在等待。縱觀整個行業，自動駕駛技術的發展仍在進行，實質性的挑戰依然存在：例如，汽車**商最近才開始在惡劣天氣下進行測試，監管前景仍然相當模糊。除了安曼對這項技術將很快問世的樂觀態度外，通用汽車今天沒有就時間表發表任何具體評論。
該交易的條款預計將在第二季度完成，但沒有透露，但Re/code報告稱，收購成本通用汽車“超過10億美元”
- 發表於 2021-05-03 19:29
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