亞馬遜計劃在送貨車上安裝監控攝像頭

據資訊網最新報道，亞馬遜計劃在送貨車上安裝高科技攝像機，以便更好地監控司機送貨時的行為。...

據資訊網最新報道，亞馬遜計劃在送貨車上安裝高科技攝像機，以便更好地監控司機送貨時的行為。

硬體和軟體將由Netradyne提供，Netradyne是一家位於加利福尼亞州的公司，它支援一個名為Driveri的平臺，該平臺使用攝像頭和人工智慧來分析駕駛員駕駛車輛的過程。然後，攝像頭會給出實時反饋，包括“分心駕駛”和“請減速”之類的自動建議，同時收集分析結果，以便以後在輪班時對駕駛員進行評估。

Vimeo網站上的一段未列出的一週前的影片詳細描述了雙方的合作關係。亞馬遜負責最後一英里安全的高階經理卡羅琳娜·哈拉爾德斯多蒂（Karolina Haraldsdottir）講述了這篇文章，並概述了該公司的目標，即減少碰撞，讓司機對道路上的錯誤承擔更多責任。這一舉措反映了亞馬遜在其長途卡車車隊中採取的一項舉措，根據《資訊報》的另一份報告，SmartDrive攝像頭可以監控貨運司機是否有疲勞和分心駕駛的跡象。

營銷影片展示了攝像頭如何記錄“100%的時間”（雖然沒有音訊，也無法現場觀看），並將影片上傳給專門的安全團隊，以便在16個訊號中的任何一個是由道路上發生的事件或駕駛員採取的行動觸發時進行審查。駕駛員可以手動禁用攝像頭，但只有在點火開關關閉時。司機也可以選擇手動上傳錄影。

“我們一直在尋找創新的方法來保證司機的安全。這就是為什麼我們與Netradyne合作，幫助改善駕駛體驗，”Haraldsdottir在鏡頭下說。她形容Netradyne是第一家將人工智慧與影片結合起來的公司，“以建立行業領先的安全系統，透過駕駛室內警告減少三分之一的碰撞，透過改善駕駛員行為減少三分之一的碰撞。”

Haraldsdottir說，亞馬遜希望“為成功的司機提供幫助，併為他們提供支援，使他們在道路上更安全，以及在事故發生時處理事故。”但與一些司機交談的資訊擔心，使用Netradyne的技術可能會構成不公平和侵入性的監控，並給他們帶來更大的負擔他們試圖在緊迫的期限內完成任務。

亞馬遜歷史上一直依賴美國郵政和UPS等“最後一英里”運營商將包裹送到客戶家門口，但該公司越來越多地開始利用自己不斷增長的飛機、卡車和送貨車物流網路來削減成本。對於最後一英里（last mile）快遞，這既包括亞馬遜直接簽約的第三方快遞公司，也包括亞馬遜Flex平臺下越來越多的類似Uber的員工使用自己的車輛。

作為這一網路的一部分，亞馬遜在全國各地運營著一支由數萬名送貨司機組成的車隊，作為這些第三方公司的一部分，從技術上講，這些司機並不是公司僱員。儘管如此，這些司機駕駛亞馬遜Prime品牌的車輛，並受到公司在許多方面實施的任何限制或監控，類似於亞馬遜對倉庫工人的嚴格控制。這包括透過移動應用程式逐分鐘監控司機在他們設定的路線上的位置，以及他們是否落後於計劃。

這些監控工具似乎還包括新的Netradyne攝像頭，不過資訊顯示，目前尚不清楚亞馬遜打算何時安裝這些攝像頭，以及這些攝像頭在整個送貨車隊中的普及程度。亞馬遜的一位發言人告訴《邊緣報》說：“我們正在對整個運營的安全進行投資，最近開始在我們的快遞車隊中推出業界領先的基於攝像頭的安全技術。”。“這項技術將為駕駛員提供實時警報，幫助他們在路上保持安全。”

在使用自己的專業和民用送貨司機網路的過程中，亞馬遜近年來一直面臨著嚴格的審查，因為它將速度和消費者便利性置於送貨人員安全之上，同時對其司機提出了越來越繁重的限制和要求，要求他們掌握自己的路線和訂單為了避免延誤，他們會把包裹放下來。

去年秋天，亞馬遜被抓到監視私人Facebook群組中的contract Flex驅動程式，以檢視是否有人計劃採取停工或**等勞工行動。去年3月，儘管優步（Uber）和Lyft選擇對Flex司機進行賠償，但亞馬遜仍因拒絕支付Flex司機的費用而遭到抨擊，原因是受冠狀病毒影響，Flex司機被迫留在家中。

據《****》2019年報道，亞馬遜送貨司機在過去5年中也造成了數十起事故，其中包括一些導致死亡的事故，但該公司由於**第三方公司和獨立承包商的方式，往往避免承擔事故責任。就在本週早些時候，亞馬遜被要求向Flex drivers支付超過6100萬美元，作為與聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission）就工資盜竊指控達成和解的一部分。

美國東部時間2月3日下午7:59更新：添加了來自亞馬遜的評論。