優步的跳傘腳踏車在墨西哥城獲得了第二次生命
優步想退出腳踏車業務，因此墨西哥城的一個腳踏車團體從該公司手中拿走了1600輛腳踏車。他們做了一件好事——在世界其他地方，Uber剛剛把他們送到了廢品堆。
當它沒有拯救數百輛腳踏車免遭破壞時，Bicitekas倡導腳踏車城市，這是它過去22年來所做的。該組織希望拯救這些腳踏車，給那些通常無法參與腳踏車共享專案的人們提供另一種交通工具。為此，比西特卡斯為每輛腳踏車向Uber支付了象徵性的比索。
該組織主席阿古斯丁·馬丁內斯說，巧合的是，幾周前，比西特卡斯正在進行一個名為“Recicletas”的類似專案，在那裡他們收到舊腳踏車或零配件，用來修理和捐贈幾乎新的腳踏車給醫務人員和急救人員。到目前為止，他們已修復，組裝，並捐贈113輛腳踏車給衛生工作者自5月以來。回收Uber的跳轉摩托顯然是擴大他們工作的一種方式。
Uber在2018年以2億美元收購了Jump，目標是利用腳踏車共享系統成為城市交通的一站式服務。收購時，Jump在40個城市和6個國家擁有12000輛腳踏車。
Jump於2019年8月帶著2000多輛腳踏車抵達墨西哥城。甚至一年過去了，它決定離開墨西哥首都和其他主要城市，如巴西的聖保羅和智利的聖地亞哥。今年5月，優步將跳樓業務剝離至石灰業務後，由於大流行帶來的經濟危機，優步不得不解僱全球14%的員工。此後，萊姆將部分腳踏車運回了其運營的少數幾個城市。
但大部分腳踏車都被送到了垃圾場。當社交媒體照片浮出水面時，Uber引發了騎車人的強烈**，照片顯示垃圾桶裡有這些與眾不同的紅色腳踏車。當Bicitekas看到報廢腳踏車的影片時，他們聯絡了Uber的腳踏車部門進行談判。馬丁內斯說：“我們的工作是修理腳踏車，有一千多輛腳踏車即將被毀……我們就是不能讓這種情況發生。”。
不只是腳踏車倡導者感到不安。墨西哥城Jump的前機械學主任達里奧·梅西亞（Darío Mejía）在接受《The Verge》採訪時說：“我真的感到很難過，因為我和我的團隊為了讓跳傘腳踏車成為世界上最好的腳踏車付出了那麼多努力。”
梅西亞說，在優步扔掉了600輛“幾乎像新的”腳踏車後，整個跳傘隊努力挽救剩下的腳踏車。在尋找不同的方法營救他們之後，一旦電池被拆除，Jump就可以把剩下的腳踏車賣給Bicitekas。Bicitekas必須為調整它們付出代價：修補電池所在的框架，使新的非機動腳踏車更輕，以及去除跳轉的烙印。
這些腳踏車因其顏色而改名為“Bici Catarinas”或瓢蟲腳踏車。腳踏車組仍在考慮不同的方式來籌集將近15萬美元，他們需要適應1600跳腳踏車。
與此同時，他們找到了與墨西哥城16個行政區之一合作的方法，並資助了數百輛腳踏車。比西特卡斯向Azcapotzalco借出400輛腳踏車，Azcapotzalco是一個遠離**腳踏車共享系統的外圍行政區。當地**將對腳踏車進行維修和調整，使其在規定範圍內使用。該組織將如何為另外1200人籌集資金，目前仍不確定。
墨西哥城並不是唯一一個收到部分跳車的城市。佛羅里達州南部的腳踏車共享博物館收到了5封信，並報告說，另外5000人可能會透過其他組織找到新家。布法羅的共享移動公司收到了3000英鎊。
這種流行病給城市帶來了重大的交通變化，使騎腳踏車的人受益。墨西哥城腳踏車市長、Bicitekas成員阿雷利·卡雷翁（Areli Carreón）說：“我從事腳踏車行業已經20年了，從來沒有見過對腳踏車如此感興趣的人。“在過去的幾個月裡，墨西哥32個州的所有地方**都有計劃或已經在其城市中實施腳踏車基礎設施。我們甚至和聯邦**合作過。看到這種程度的政治意願是驚人的。”
據Carreón稱，Bicitekas的目標是讓腳踏車佔墨西哥城大都會地區出行的3%。目前，2.2%的出行是由腳踏車完成的。卡雷翁說：“多虧了這次流感大流行，這個在一月份看起來非常雄心勃勃的目標現在看來已經完全可以實現了。”。
目前，該專案正在邁出第一步——但比西特卡斯知道，這一努力不僅僅是為了拯救腳踏車。他們的目標是為傳統上被邊緣化的地區提供一種服務，可以改善成千上萬家庭的生活質量，或者如他們所說：“我們希望人們在流動中不把它當作一種商品，而把它當作一種權利。”
- 發表於 2021-04-17 15:31
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