福特執行長吉姆·哈克特即將退休
福特公司週二宣佈，執行長吉姆•哈克特即將退休，他將由現任營運長吉姆•法利接替。哈克特將留在福特直到10月，以幫助過渡，並保持“特別顧問”到2021年3月。
Farley在福特工作了十多年，從豐田過來，在那裡他推出了Scion專案。他在一次電話會議上說，他想在執掌福特公司期間“奮起直追”。“我們知道我們今天的競爭對手是亞馬遜、百度、特斯拉、蘋果、豐田和其他公司，”他說。“他們是資金充足、貪婪的公司。”
哈克特在2017年被任命為執行長，此前他曾執掌福特智慧移動（Ford Smart Mobility）公司的新技術部門。他取代了馬克菲爾茲，後者在工作了三年後也被解僱了。哈克特領導了一項耗資110億美元的大規模重組工作，但最終預計將為公司節省約250億美元。該計劃涉及到該公司基本上放棄在美國市場的轎車；重新考慮其在中國、歐洲和南美的業務；以及削減數千個工作崗位。
哈克特對矽谷的擁抱是他被選中管理公司的原因之一。過去幾年，福特和其他傳統汽車**商一直在努力應對潛在的生存威脅，如特斯拉、自動駕駛汽車、代駕服務和微型移動。
哈克特在執掌期間，幫助促成了與大眾汽車的全球聯盟，兩家汽車**商將在卡車和麵包車、自動和電動汽車等領域展開合作。福特在裡維埃投資超過5億美元，目前正與這家名為buzzy EV的初創公司合作，為林肯品牌開發一款全電動汽車（不過另一項汽車合作已被取消）。他將福特的10億美元投資於一家聞所未聞的自動駕駛汽車初創公司Argo，並幫助開發了一項潛在的商業服務——而最近，他還將Argo的一塊斷開賣給了大眾汽車公司，從而淨賺了福特35億美元。
在哈克特的領導下，福特還開發並展示了野馬Mach-E，這是該公司第一款遠端全電動汽車，也是該公司斥資110億美元進軍電動汽車領域的旗艦車型。
不過，並不是所有哈克特的新技術舉措都有如此明顯的回報或成熟。他在2018年的消費電子展上展示了一款名為“福特交通機動性雲”的產品，充其量，它已經消失在福特如今的背景中。他還大力支援所謂的“V2X”技術（“車輛到一切”），即讓汽車變得足夠智慧，可以相互交談，以及當地的交通基礎設施——另一個基本上仍在醞釀中的想法。
與此同時，哈克特的大重組計劃並沒有阻止福特在COVID-19大流行之前虧損，也沒有明顯提振其股價。該公司僅在2019年第四季度就虧損17億美元。
哈克特在週二的一份宣告中說：“當我擔任執行長的時候，我的目標是為福特未來的勝利做好準備。”。“對於一個自豪、長壽的公司來說，最難做的事情是改變，以迎接它所進入的世界而不是它所熟悉的世界的挑戰。我對我們在打造現代福特方面取得的成就感到非常自豪，我對未來非常樂觀。”
今年2月，作為管理層改組的一部分，該公司聘請法利出任營運長。
此舉被許多人視為福特定位法利，最終取代哈克特。不過，當哈克特在電話會議上被問及此事時，他表示反對。“我在這裡的任務真的很充實。我已經告訴大家我愛上了這家公司，”他當時說。
- 發表於 2021-04-18 04:06
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