共享單車和踏板車公司正為加州的一項新法案抓狂

加州的共享單車和踏板車公司正在敦促州立法者反對一項法案，該法案將“威脅到微型車在該州的存在”。AB1286法案將禁止公司在其服務條款中包含要求乘客免除受傷責任的語言——共享交通公司聲稱的這一條款如果頒佈，將基本上迫使他們關閉。...

加州的共享單車和踏板車公司正在敦促州立法者反對一項法案，該法案將“威脅到微型車在該州的存在”。AB1286法案將禁止公司在其服務條款中包含要求乘客免除受傷責任的語言——共享交通公司聲稱的這一條款如果頒佈，將基本上迫使他們關閉。

該法案是大流行前時代的產物，於2019年2月首次提出，幾個月後的5月由加利福尼亞州議會透過。這項法案擱置了數月，直到上週參議院通過了一項委員會表決。這促使該州的腳踏車和踏板車行業迅速採取行動。

法案中讓微移動運營商最焦慮的部分是：

The shared mobility provider agreement between the provider and a user shall not contain a provision by which the user waives, releases, or in any way limits their legal rights or remedies under the agreement.

腳踏車和踏板車的經營者認為，這將使他們面臨騎手的訴訟，這些騎手在使用他們的車輛時受傷，包括因路況不佳、魯莽駕駛或騎手疏忽造成的傷害。他們表示，免除傷害責任的能力是給予其他娛樂和交通租賃企業的法律保護，如滑雪場、汽車租賃公司和白水漂流公司。他們說，如果沒有這種保護，他們可能會被起訴而不復存在。

誠然，簽署免責宣告的乘客仍然可以就受傷和違反安全規定向共享交通公司尋求賠償。舉個例子，萊姆和伯德最近都在舊金山高等**被數十名騎摩托車受傷的顧客起訴。

作為迴應，共享交通行業及其盟友紛紛發文警告州立法者，這項法案可能會帶來意想不到的後果，扼殺加州共享腳踏車和踏板車行業。

包括優步、Lyft、Bird、Lime、Spin等公司在內的一個聯盟在給加利福尼亞州參議院領導人的信中寫道：“世界各地的其他城市已經認識到這一現象，並正爭相擴大清潔、社會距離遙遠的微移動的使用範圍。”。“但是AB1286反而會立法廢除它，使加州走上倒退的道路，每年我們城市的街道上會增加數千萬次汽車出行。”

Opposition to AB 1286 Letter 8-20-20 by ahawkins8223 on Scribd

腳踏車倡導者一致認為，這項法案將對共享交通行業造成不可挽回的損害，而此時乘客人數正在增加，以應對COVID-19流感大流行。AB1286將“在國家最需要這些服務的時候扼殺一個欣欣向榮的行業的發展”，北美腳踏車協會和美國兩個主要的腳踏車倡導組織“腳踏車人”在一封聯名信中寫道。

這些組織認為，共用腳踏車和踏板車可以取代汽車出行，減少溫室氣體排放。而冠狀病毒大流行也凸顯了那些想避開擁擠的地鐵和公交車的人需要更多的替代交通方式。

他們還聲稱，這項法案將使他們的企業實際上無法投保，而共享移動行業的主要保險提供商也在支援他們。阿波羅是石灰、鳥、輪子、剃鬚刀、旋轉和跳躍的保險供應商，他在給加州參議院的一封簡簡訊中寫道，如果法案透過，“在可預見的未來，它將無法為加州的微型移動產業投保”。

該法案的主要發起人、國會議員村口（Al-Muratsuchi）表示，該法案首次提出時，目的是保護騎車人以及行人和其他人在騎共用腳踏車和踏板車時免受傷害。他指出，最近幾周有四名騎摩托車的人被殺，並引用了美國醫學會雜誌的一項研究，發現去年僅在南加州的兩個急診室就有249名騎摩托車的人受傷接受治療。受傷者中，96%是騎手，40%頭部受傷，只有5.7%戴頭盔。

Muratsuchi在去年的一次新聞釋出會上說：“電動滑板車和其他共享移動裝置可以是一種有趣、實惠、環保的出行方式。”。“然而，像任**的創新一樣，我們需要確保它對使用者和行人都是安全的，並提供基本的消費者保護。該法案將透過要求市縣透過基本安全規則來保護這些服務的消費者和公眾，以及提供消費者保護，在發生傷害時保護使用者和第三方。”（大會成員的發言人沒有立即回覆置評請求。）

摩托車和腳踏車公司鼓勵騎車人戴頭盔，並遊說市**花更多的錢安裝受保護的腳踏車道和其他街道基礎設施，這些設施已被證明可以提高騎車人的安全性。

共享單車和踏板車的運營商並不是唯一為加州的立法而焦頭爛額的人。Uber和Lyft因gig工人法（gig workers'law）而在該州瀕臨倒閉，該法加大了將司機歸類為獨立承包商的難度，但在法官作出緊急裁決，給予他們更多時間作出迴應後，他們得以避免。