lyft將暫停其在加州的代駕服務

【更新時間：美國東部時間8月20日下午4點02分：在這一訊息釋出數小時後，加州上訴法院批准Lyft和Uber緊急停業，避免了他們計劃中的停業。這些公司現在必須在10月份之前說服法院撤銷將司機歸為僱員的命令。Lyft在一份宣告中稱讚這一裁決是一場勝利，但表示將繼續推動一項投票措施，使其能夠繼續將司機列為獨立承包商。]...

【更新時間：美國東部時間8月20日下午4點02分：在這一訊息釋出數小時後，加州上訴**批准Lyft和Uber緊急停業，避免了他們計劃中的停業。這些公司現在必須在10月份之前說服**撤銷將司機歸為僱員的命令。Lyft在一份宣告中稱讚這一裁決是一場勝利，但表示將繼續推動一項投票措施，使其能夠繼續將司機列為獨立承包商。]

Lyft將於8月20日晚11點59分暫停其在加州的代駕業務，該公司在部落格中證實。與優步（Uber）一樣，該公司也被州法官下令僱用司機，而不是將他們列為獨立承包商。但Lyft選擇終止在加州的服務，而不是遵守這一命令——至少目前如此。

“這不是我們想做的事情，因為我們知道數以百萬計的加州人每天都依賴Lyft進行必要的旅行，”該公司寫道。“我們正親自聯絡車手和司機，讓他們更多地分享發生這種情況的原因、你能做些什麼，並提供一些交通選擇。”

優步還表示，將在當天結束時停止在加州的運營，不過尚未正式證實。該公司的一位發言人拒絕置評，但分享了一篇媒體文章的連結，認為Uber在流感大流行期間一直是必不可少的交通服務。

Lyft的腳踏車和滑板車共享服務仍將在加州運營，其汽車租賃服務和公共交通導航工具也將繼續運營。有關Lyft在各個城市的服務的更多資訊，請參見此處。

優步（Uber）和Lyft都面臨著巨大的壓力，必須從根本上改變它們在加州的商業模式，這兩個公司都是在加州成立的，並籌集了數十億美元的風險資本。優步（Uber）和Lyft表示，司機更喜歡自由職業者的靈活性，而工會和民選官員則認為，這剝奪了他們享受醫療保險和工人賠償等傳統福利的權利。

今年1月，一項名為AB5的新法律開始生效，這使得公司使用獨立承包商變得更加困難。這項法律主要針對Uber和Lyft等共享單車公司，它們的業務建立在獨立承包商承擔工作成本的概念之上。

今年5月，加利福尼亞州總檢察長澤維爾·貝塞拉（Xavier Becerra）與洛杉磯、舊金山和聖地亞哥的市檢察官一起起訴了這兩家公司，認為他們的司機被錯誤地歸類為獨立承包商，而他們本應是AB5規定的僱員。貝塞拉後來提出了一項初步禁令動議，可能迫使這些代駕公司立即將司機歸類為僱員。

加州高等**法官伊桑·舒爾曼（Ethan Schulman）判決貝塞拉勝訴，命令兩家公司立即對司機重新分類。舒爾曼寫道：“顯而易見，司機是Uber和Lyft整個代駕業務的核心，而不是無關緊要的。”。

但這些公司選擇了關閉。在部落格中，Lyft指責“薩克拉門託政客”推行“五分之四的司機不支援的就業模式”。該公司表示，這一變化“還需要對整個商業模式進行徹底改革——這不是一夜之間就能改變的開關。”（AB5於2019年9月簽署成為法律，並於今年1月生效，差不多八個月前。）

Uber和Lyft都聲稱，根據AB5協議，它們的服務將更加昂貴，可靠性也會降低。Lyft說，80%的司機“會失去工作，其餘的人會安排輪班，並限制每小時的收入。”

但這不是最後的決定。優步（Uber）和Lyft以及DoorDash成功地在該州2020年的投票中獲得了一個提議，即22號提案，如果獲得批准，將允許它避開AB5，繼續將其司機歸類為獨立承包商。第22號提案還規定，公司向司機提供更多福利，如最低工資和醫療保險。工會和其他支援AB5的團體認為，這些福利沒有達到司機作為僱員應有的待遇。

“我們不想暫停行動，”Lyft說。“我們將繼續為一種適用於所有司機和乘客的福利模式而奮鬥。”

更新時間：美國東部時間8月20日下午1:10：更新內容包括優步發言人拒絕置評。