尼古拉調侃著一輛電動皮卡，它的射程是600英里

總部位於亞利桑那州的一家致力於零排放大型鑽機的初創公司尼古拉公司（Nikola Corporation）剛剛宣佈，它將跟隨特斯拉、裡維埃、福特和通用汽車（General Motors）推出一款名為“獾”（Badger）的卡車，進軍電動皮卡市場。...

總部位於亞利桑那州的一家致力於零排放大型鑽機的初創公司尼古拉公司（Nikola Corporation）剛剛宣佈，它將跟隨特斯拉、裡維埃、福特和通用汽車（General Motors）推出一款名為“獾”（Badger）的卡車，進軍電動皮卡市場。

獾首先是一種燃料電池汽車，這意味著它從一個可再填充的油箱中提取氫氣，並將其轉化為電能為發動機提供動力。但獾還將配備一個車載輔助電池組尼古拉說，將足夠大的權力皮卡自己。

這與尼古拉在大型卡車上採用的方法相似；有了這些，該公司將優先考慮氫動力卡車，但也將銷售整體續航里程較短的純電池卡車。事實上，皮卡顯然是由縮小版的技術，尼古拉開發的大型商用卡車。

“尼古拉在我們的半卡車專案中擁有價值數十億的技術，為什麼不把它建成皮卡呢？尼古拉的執行長兼創始人特雷弗·米爾頓在一份宣告中說。“我多年來一直致力於這個提貨計劃，相信市場現在已經準備好了一些東西，可以在不耗盡能源的情況下處理一整天的工作。”

這並不是尼古拉第一次調侃將業務擴充套件到商用卡車之外。就在去年，該公司宣佈推出一款電動個人船艇和一款越野多用途車。米爾頓承諾為獾提供一些令人瞠目結舌的技術指標，包括在裝滿氫氣的情況下可以達到600英里的射程，單靠電池就可以達到300英里的射程。獾應該能夠產生超過900馬力，在2.9秒內從每小時0英里加速到60英里。

一輛電池那麼大的氫動力卡車將有助於對沖燃料電池汽車面臨的最緊迫問題：目前幾乎沒有任何配套基礎設施。加氫站極為罕見；在美國，它們幾乎完全位於加利福尼亞州。擁有一個能持續300英里的電池組，如果車主不在加氫站附近，或者在最壞的情況下，直到有更多的加油站，這將有助於他們過日子。

不出所料，尼古拉正計劃建造數百座自己的氫氣站，以支援其大型鑽井平臺業務。當獾上路的時候，這個等式中的基礎設施部分可能看起來不那麼黯淡。

但這裡有很多“如果”。首先，尼古拉並沒有說它計劃什麼時候**獾。儘管這家初創公司已經與一家歐洲卡車運輸公司達成了為歐洲大陸生產零排放卡車的協議，但該公司要成為一家自給自足的企業還有很長的路要走。即便如此，將獾這種面向消費者的汽車投放市場可能還需要更多的資金。

尼古拉在其公告中說，獾“將與另一個使用他們的認證零件和生產設施的原始裝置**商聯合建造”，但它不會說誰是**商。它也沒有提到成本，這可能是一個問題。電池驅動的汽車仍比燃氣驅動的汽車貴數千美元，而將氫燃料電池技術加入其中只會擴大這一差距。

雖然目前沒有大規模生產的電動皮卡在售，但這種情況不會持續太久。密歇根州初創企業裡維安（Rivian）預計將在今年年底推出首款電動皮卡和suv。福特有一個全電動的F-150的方式，通用汽車公司正在研製一個電動悍馬皮卡車，預計在2021年底。特斯拉那輛令人憤慨的賽博卡車預計也會在那時上路，其他一些黑馬初創公司也將目標鎖定在這一領域。

如果我們看到獾進入市場，它可能會面臨許多嚴峻的競爭。但這並沒有阻止尼古拉對這輛卡車的潛力大肆宣揚。

該公司在公告中寫道：“（獾）的設計是為了應對建築公司可能向它扔下的東西，其設計在連續牽引、馬力和續航里程方面都優於市場上的所有電動皮卡車。”。