隨著737 max危機的加深，波音公司2019年的取消訂單數量多於訂單數量
據CNBC報道，波音公司以幾十年來第一次商業飛機訂單為負結束了這一年。2019年底，這家航空業巨頭失去了87架飛機的訂單，這意味著其取消的訂單多於新訂單。
取消航班的高比率是最新跡象，表明圍繞737 Max的危機正在繼續影響波音公司的底線。737 Max是一架發生兩次致命墜機、346人喪生的飛機。該公司為這架陷入困境的客機訂購的訂單減少了183架飛機——儘管這其中很大一部分與一些低成本的海外航空公司有關，比如印度的噴氣航空公司破產。但由於737 Max認證的問題不斷，因此沒有足夠的需求來彌補損失。
據美國有線電視新聞網（CNN）報道，今年737款的訂單下降了90%。3月中旬停飛後，波音公司幾乎沒有確定的Max訂單，但其他機型的新訂單也下降了29%。
與此同時，美國航空公司將737 Max的取消日期延長至6月4日，此前的目標是4月7日。由於波音公司仍在努力獲得監管機構的批准，為737 Max開綠燈，該航空公司已多次將日期推遲。
在2018年10月和2019年3月兩次致命墜機後，美國聯邦航空管理局下令所有波音737 Max客機停飛。這兩起墜機事件都與波音公司在737MAX上安裝的一個軟體有關，該軟體被稱為機動特性增強系統（MCAS）。
最新一場席捲波音的風暴涉及波音公司的內部資訊，在這些資訊中，波音員工討論了737 Max的問題，並將其形容為“完全無法接受”。在國會調查人員釋出的聊天和電子郵件中，員工們嘲笑監管機構，對讓自己的家人繼續飛行猶豫不決737最大，並形容與聯邦航空局官員的互動掩蓋。
這些資訊顯示，波音公司試圖減少美國聯邦航空局（FAA）要求的模擬機培訓量，以認證737max的飛行員。上週，波音公司表示，將建議對737max飛機的飛行員進行模擬機培訓，此前該公司曾表示，此類培訓是不必要的。
波音公司最初向航空公司**737MAX，承諾他們不必花錢在模擬機上訓練飛行員，這對航空公司來說可能很昂貴。相反，據《****》報道，獲得737新一代飛機飛行認證的飛行員在iPad上進行了一個短程訓練，以達到最高飛行速度。
美國東部時間1月14日下午1:06更新：本文的前一個版本錯誤地提到低成本的海外航空公司停業。波音公司撤走了與印度噴氣航空公司（Jet Airways）有關的210架積壓飛機，而不是VietJet。
- 發表於 2021-04-20 15:10
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