随着737 max危机的加深,波音公司2019年的取消订单数量多于订单数量

据CNBC报道,波音公司以几十年来第一次商业飞机订单为负结束了这一年。2019年底,这家航空业巨头失去了87架飞机的订单,这意味着其取消的订单多于新订单。...

据CNBC报道,波音公司以几十年来第一次商业飞机订单为负结束了这一年。2019年底,这家航空业巨头失去了87架飞机的订单,这意味着其取消的订单多于新订单。

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取消航班的高比率是最新迹象,表明围绕737 Max的危机正在继续影响波音公司的底线。737 Max是一架发生两次致命坠机、346人丧生的飞机。该公司为这架陷入困境的客机订购的订单减少了183架飞机——尽管这其中很大一部分与一些低成本的海外航空公司有关,比如印度的喷气航空公司破产。但由于737 Max认证的问题不断,因此没有足够的需求来弥补损失。

据美国有线电视新闻网(CNN)报道,今年737款的订单下降了90%。3月中旬停飞后,波音公司几乎没有确定的Max订单,但其他机型的新订单也下降了29%。

与此同时,美国航空公司将737 Max的取消日期延长至6月4日,此前的目标是4月7日。由于波音公司仍在努力获得监管机构的批准,为737 Max开绿灯,该航空公司已多次将日期推迟。

在2018年10月和2019年3月两次致命坠机后,美国联邦航空管理局下令所有波音737 Max客机停飞。这两起坠机事件都与波音公司在737MAX上安装的一个软件有关,该软件被称为机动特性增强系统(MCAS)。

最新一场席卷波音的风暴涉及波音公司的内部信息,在这些信息中,波音员工讨论了737 Max的问题,并将其形容为“完全无法接受”。在国会调查人员发布的聊天和电子邮件中,员工们嘲笑监管机构,对让自己的家人继续飞行犹豫不决737最大,并形容与联邦航空局官员的互动掩盖。

这些信息显示,波音公司试图减少美国联邦航空局(FAA)要求的模拟机培训量,以认证737max的飞行员。上周,波音公司表示,将建议对737max飞机的飞行员进行模拟机培训,此前该公司曾表示,此类培训是不必要的。

波音公司最初向航空公司**737MAX,承诺他们不必花钱在模拟机上训练飞行员,这对航空公司来说可能很昂贵。相反,据《****》报道,获得737新一代飞机飞行认证的飞行员在iPad上进行了一个短程训练,以达到最高飞行速度。

美国东部时间1月14日下午1:06更新:本文的前一个版本错误地提到低成本的海外航空公司停业。波音公司撤走了与印度喷气航空公司(Jet Airways)有关的210架积压飞机,而不是VietJet。

  • 发表于 2021-04-20 15:10
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