E级方程式即将在本周末结束其第二个赛季，并在伦敦上演了一场惊险**的双料头球决赛。两位车手为车手冠军展开了一场精彩的争夺战，车队冠军也在争夺之中。在E级方程式的首个赛季，车手的冠军是在伦敦的最后几圈比赛中决定的。这一次，两座奖杯都悬而未决。

在E级方程式第二个赛季进行到一半的时候，塞巴斯蒂安·布埃米在车手锦标赛中领先22分。他的车队雷诺e.Dams以超过40分的成绩领跑车队冠军。由于一些聪明的动力系统开发-方程式E开始允许车队在第二季定制电机，变速箱和后悬架-和一大笔钱，据说是涌入汽车，似乎布埃米和雷诺都要逃跑的奖杯。

但在接下来的四场比赛中，一切都变了。现在，随着最后两场比赛本周末在伦敦举行（一场周六，一场周日），布埃米发现自己落后冠军领头羊卢卡斯·迪格拉西一分。而雷诺一度大幅领先ABT舍弗勒奥迪运动-迪格拉西的球队-已经缩小到只有11分。

本赛季的最后两场比赛将于本周末在伦敦巴特西公园举行。两站比赛均于当地时间下午3点开始，并将在英国独立电视台1台播出。在美国，福克斯体育1台将进行周六的比赛，福克斯体育2台将播出周日的决赛。这些广播将在美国东部时间每天上午10:30开始。一如往常，E级方程式赛车将在其网站和应用程序上，以及在某些国家的Facebook上，在世界各地直播比赛。

通往本赛季决赛的道路是一条令人兴奋的道路，尤其是对于那些冠军领头羊来说。在真空中，Buemi拥有最好的汽车，可以说是最熟练的驾驶者，尤其是在达到赢得E级方程式比赛所必需的关键平衡时，你必须在管理电池能量和温度水平的同时尽可能用力地推动汽车。

但E级方程式赛车是在紧张、扭曲的街道赛道上进行的，而且经常在恶劣的环境中进行。这些因素增加了一层复杂性，甚至可以绊倒最好的车手和车队。布埃米和雷诺本该拿下这两个冠军，但失误让竞争更加激烈。

例如，在本赛季的第二场比赛中，由于马来西亚酷热的天气，布埃米和他的队友尼科·普罗斯特都遭遇了软件故障。他们的汽车（以及管理电池和动力系统如何利用电池能量的软件）没有针对极端情况进行优化，因此两位车手都没有进入前10名。他们加起来只有六分。

不过，也许本季最严重的错误发生在长滩。布埃米在比赛中仅11圈就轻松地坐在了第5名的位置上，在进入一个发夹式转弯时，他撞到了安德烈蒂车手罗宾·弗里恩斯的背上。

你可以说，像在长滩这样的错误是布埃米特别冷酷的驾驶风格的产物，如果不冒险，他甚至不会一开始就被追捕。以布宜诺斯艾利斯赛跑为例。布埃米在排位赛中失败了，不得不在最后18位开始比赛。但在整个比赛过程中，他又超过了16辆车。

最后几圈，布埃米与维珍车手萨姆·伯德展开了一场艰苦的争夺战(顺便说一句，伯德在数学上有机会赢得车手总冠军，但这是一个非常遥远的机会，包括布埃米和迪格拉西在每一场比赛中都出局。）

所以这个周末，Buemi必须在风险和回报之间找到一个平衡点。对他来说，这应该也是一个熟悉的职位。去年，他在冠军领头羊皮奎特（Nelson Piquet，Jr.）的最后一个周末以20分的优势出场。在赢得第一个双头球比赛后，布埃米在决赛中获得了第五名，当时他独自一人出局。雷诺保住了车队冠军，但布埃米以一分之差丢掉了车手奖杯。

同时，布埃米无法面对一个更稳定的车手。卢卡斯·迪格拉西在E级方程式赛车中的领奖台成绩比任何其他车手都多。迪格拉西并不完美——事实上，他本赛季在墨西哥城的胜利被剥夺了，因为赛后检查显示他的一辆车轻了几公斤。但除了那场比赛，迪格拉西在本赛季剩下的时间里没有比第三名更差的成绩。

很有可能这两位车手在每一场比赛中都会在最高点附近比赛，甚至是为了胜利，所以车队冠军可能会落在他们的队友身上。雷诺车队的尼科·普罗斯特和阿布特车队的丹尼尔·阿布特的赛季相对来说还算中等(他们在车手积分榜上分别排名第五和第七。阿布特有两个领奖台，普罗斯特的一个，但普罗斯特有更多的前10名完成。）无论是哪种方式，双头球结局看起来将产生第二个钉子咬完成在许多E级方程式赛季，这是更多的年轻体育好消息。