许多问题围绕着超级循环：它要花多少钱？它将建在哪里？它的速度有多快？真的，那么快？谁会第一个骑上它？他们的身体会变成糊状还是粘液？有什么区别？

现在，超环线一号，一个洛杉矶的初创公司，寻求实现伊隆马斯克的设想760英里每小时，管基旅行，有答案的一些问题(可悲的是，这不是最后一次了。）在今天发布的一项新研究中，该公司表示，连接瑞典斯德哥尔摩和芬兰赫尔辛基的超环线可以将300英里的行程（通常是3.5小时的行程（包括往返机场）或过夜的渡轮旅程）转变为28分钟的微风之旅。他们只需要190亿欧元，或者210亿美元就可以建造它。

这一价格包括30亿欧元（或33亿美元）的世界上最长的海底隧道之一Å陆地群岛，波罗的海的一系列岛屿。但Hyperloop One表示，由于新的超高速交通系统的推动，房地产价值和生产率的上升将抵消总成本。在超环线附近建造的房屋将更值钱，货物将更快到达，在两个城市之间旅行的工人将花费更少的时间通勤，更多的时间工作。

这项研究声称，由于这些经济利益，北欧超环线将在10年后开始产生盈余。不过，这件事谁来买单？Hyperloop One设想将公共资金和私人投资结合起来，研究作者建议从不断增长的房地产价值中获取部分价值，这是其他国家**用于资助全球交通项目的一种方法。

不仅如此，假设4270万乘客乘坐这一系统，超环线每年的售票收入预计在8.75亿欧元（9.69亿美元）到10亿欧元（11亿美元）之间。

价格可能看起来很高，但Hyperloop One声称它比一般的高铁便宜得多。”我们说过，一般来说，超环线系统的造价可以达到高铁造价的50%到60%，因为超环线技术对土木工程的要求不高，其悬浮车辆产生的维护问题较少，其电力推进所占轨道面积远小于高铁，“公司说。”有了Hyperloop，乘客们在一个几乎没有空气阻力的真空管中在轨道上方的大部分地方滑行。”

一条连接瑞典和芬兰的超环线需要12年的时间才能完成，它将包括在高架塔上和波罗的海下面的两条管道。

这项研究是由总部位于美国的FS Links Ab公司完成的Å陆地岛屿。该公司现在将开始一项全面的范围界定研究，向利益相关者展示，这是获得资金和开始建设试验段所必需的。今年早些时候，超环一号在拉斯维加斯郊外的内华达沙漠进行了首次公开测试。该公司表示，到2016年底，将进行一次完整的系统测试，测试速度将超过600英里/小时。

至于超环线将首先建在哪里的问题，答案越来越像美国以外的任何地方。除了波罗的海地区，超环线一号还将目光投向莫斯科和瑞士。而竞争对手超环线运输技术公司（Hyperloop Transportation Technologies）与斯洛伐克**达成协议，将在那里建立一个系统。

当伊隆·马斯克的超级循环比赛来到德克萨斯州时