告别Hyperloop Technologies Inc.，这是洛杉矶两家致力于实现埃隆•马斯克（Elon Musk）的超高速、地铁交通梦想的初创公司之一。该公司今天宣布将更名为Hyperloop One。这一名称的改变部分是为了避免与类似名称的超环线运输技术的混淆，但同时也是为了突显周三在内华达州拉斯维加斯北部进行的推进系统首次露天试验之前，该公司发布的一系列声明。

在测试的前一天，即周二下午，Hyperloop One宣布已筹集到8000万美元的风险资本融资，并与多家成熟的交通、工程和基础设施公司建立了重要的合作关系，它还表示，将研究在芬兰、瑞典、瑞士和洛杉矶港建立超环线系统的可行性。

“为了利用最具创造力的头脑使超循环成为现实”

这是一家成立不到两年的公司的惊人的虚张声势，甚至还没有证明其核心理念的可行性：一个直径为5.5英尺、搭载人类乘客的吊舱可以以超过700英里/小时的速度通过几乎没有空气的铝管。如果成功，超级环线可以大大简化城际交通和货运，减少拥堵和污染，并有可能彻底改变世界各地的交通运输。

这也可能是一个彻头彻尾的胡闹。超环线在能够搭载第一名乘客之前，还有许多障碍需要克服，例如如何获得实现其承诺速度所需的土地权和通行权。但这并没有阻止像Hyperloop One这样的公司向投资者、媒体和全世界推销其梦幻般的概念。

周二下午，在拉斯维加斯一个由弗兰克·盖里设计的名为“保持记忆活力”的活动大厅里，Hyperloop One**了记者和投资者，庆祝它的新里程碑。该公司的三位高管——联合创始人谢尔文·皮舍瓦尔（Shervin Pishevar）、联合创始人兼首席技术官布罗根·班布罗根（Brogan BamBrogan）和首席执行官罗布·劳埃德（Rob Lloyd）出席了会议，为公司未来的下一阶段揭幕。

“Hyperloop的精神实质上是连接，”班布罗根说为什么我们不能重新设想交通？我想我们可以。现在是21世纪，哟！”

到目前为止，Hyperloop One已经相当成功地获得了传统交通和基础设施公司的收购。周二，通用电气表示，其B轮投资者中包括法国高铁公司SNCF和通用电气旗下风险投资子公司GE Ventures。

Hyperloop One正与总部位于美国的FS Links Ab公司合作Å位于波罗的海地区中心的陆地岛屿，研究建造连接赫尔辛基和斯德哥尔摩的轨道的可行性。它还将参与洛杉矶Arcturan可持续货运公司的另一项研究，“以确定Hyperloop One如何简化长滩和洛杉矶港口的集装箱运输，以减少拥堵和污染。”

Hyperloop One还与世界上最大的建筑和设计公司之一Aecom合作，帮助在拉斯维加斯北部建造一条两英里长的轨道。Aecom还协助马斯克公司的SpaceX公司在加州霍桑设计其超环线。此前，这家总部位于洛杉矶的建筑公司正与Hyperloop One的竞争对手Hyperloop Transportation进行谈判，但谈判似乎已经破裂。

Hyperloop One和Hyperloop Transportation正处于一场激烈的竞争中，他们将率先实现马斯克的愿景。值得注意的是，在Hyperloop One演示其推进系统前不到48小时，Hyperloop Transportation宣布，它已经独家许可了一种称为“被动磁悬浮”的磁悬浮装置为其原型提供动力。该公司首席执行官德克阿尔伯恩（dirkahlborn）表示，宣布这一消息的时机并非意在削弱竞争对手的实力。

与Hyperloop-One不同，Hyperloop-One是一家传统的科技初创企业，拥有投资者，董事会成员包括前奥巴马策略师吉姆梅西纳（Jim Messina），Hyperloop-Transportation吹嘘自己是一家纯粹的志愿者和众包企业。该公司表示，在其480多名志愿者中，有来自NASA、波音、特斯拉和SpaceX的人才。

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