Lucid Motors是一家小型电动汽车初创公司，总部位于加州门罗公园，对未来怀有远大梦想。但没那么大。与一些同行不同（法拉第未来，我看的是你），这家公司没有对自己的汽车性质作出过多的承诺。它不会改变交通。它不会改变你的生活。它只是想**一辆漂亮的，零排放的汽车，你可以驾驶的风格。

本周在拉斯维加斯的消费电子展上，我要乘坐Lucid Motors的Air原型车。该公司在去年的洛杉矶车展上首次推出了1000马力的超豪华车。我乘坐的车上仍然有伪装，但该公司的首席技术官彼得罗林森（Peter Rawlinson）（也是特斯拉s型车的前首席工程师）表示，伪装将在几周内完成。

几乎立刻你就会注意到空气的大，豪华的内部。而且这不仅仅是因为工程原型已经被剥去了里面几乎所有的东西。没有仪表板，没有中控台，甚至没有杯托。**的电线散落在车辆地板上。一根巨大的金属棒横穿整个宽度，把所有的东西都固定住了。Lucid高科技野心的唯一暗示是方向盘后面的三个数字显示屏，显示车速和电池电量等信息。

但是宽敞！罗林森解释说，这是因为汽车电池组的堆叠方式。Lucid没有像一些电动汽车那样将电池平铺在底盘上，而是“雕刻”了电池组，以增强内部空间。这使得空气更窄，更短，并低于模型S，但与长轴距S级奔驰的内部空间。

罗林森说：“这有点像一个范式的破坏者。”坐车很好，开车也很好。”

但为什么我们想要一辆紧凑但宽敞的电动车呢？据首席设计师德里克·詹金斯（Derek Jenkins）说，目标是打造一款在空间有限的时代易于停车和存放的车辆。”“空间是一个溢价，停车是一个溢价，机动性是一个溢价，”詹金斯说所以这辆车不能太大。”

我没有驾驶飞机，但我确实得到了作为罗林森的乘客的乐趣，因为他在拉斯维加斯大道上乱跑。这东西能煮。在一个十字路口，当绿灯变绿时，罗林森踩下油门踏板，这辆超豪华车从地上飞了起来，沿着直线飞驰而下。或者至少是那种感觉。一个发夹式的转弯差点把我撞到罗林森的膝盖上。这是一辆非常，非常快的车。

但这不是最快的。Lucid欣然承认，它的汽车没有达到一些竞争对手的水平。但这说明了该公司对其所能提**品的诚实承诺。那些愿意把谨慎抛诸脑后的人现在可以预定一架飞机。你所要做的就是花2500美元订金预定一款“标准”生产车型，或者花25500美元购买一款特别的、选配精良的“发布版”，这是首批255辆下线的汽车之一。航空公司原本计划在2018年开始发货，但罗林森说，这一日期已被推到2019年初。

这家公司与法拉第的未来有着明显的对比：两家公司都是总部位于加利福尼亚州的小型初创公司，员工中有相当比例的前特斯拉工程师；他们还与中国科技巨头乐视的创始人贾跃亭（Jia Yueting）共有一名投资者。不过，尽管贾是法拉第的主要支持者（无论好坏），但Lucid还有其他投资者，包括风险投资公司洛克菲勒（Rockefeller），日本三井公司（Mitsui&amp；和中国拥有的北京汽车。

当你不是一个叫埃隆·马斯克的人时，从零开始**一辆电动车是很困难的。看看菲斯克因果报应（破产）或法拉第未来（挣扎）。罗林森说，卢西德正睁大眼睛进入这场比赛。”他说：“我们知道这些陷阱和错误很容易被卷入其中。”例如，为客户提供边际价值的系统过于复杂。我们不相信这种方法。”

乘坐罗林森在空中，不难想象这辆车很容易找到一个客户群，尤其是如果Lucid能够兑现其承诺的400英里范围内每电池充电。这将大大有助于解决一些让很多人无法从天然气转向电力的范围焦虑问题。虽然我们没有机会测试它，但这款车的全套自主技术可以增强Lucid在其车辆中包含的任何驾驶辅助系统，使该公司在不久的将来有机会与特斯拉竞争。