马雷克·雷奇曼是阿斯顿·马丁现代形式语言的设计师，这种语言是可以说是世界上最美丽的汽车品牌的基础。这家有着104年历史的公司在车身曲折、耐寒的汽车方面有着悠久的历史，长期以来一直是英国人引以为傲的一个特殊点。再看看詹姆斯·邦德1964年电影《金手指》中原版DB5的浪漫故事。2013年，阿斯顿·马丁（Aston Martin）庆祝其百年诞辰之际，数千人**在伦敦市中心肯辛顿花园（Kensington Gardens）的绿色草坪上，向550辆历史名车和豪华车献殷勤，其中包括优雅的CoachBuild Zagatos和标志性的Bond汽车系列，总价值远远超过10亿澳元。

那么，一家如此专注于其传统的公司会对科技如何影响其第二个世纪的设计计划充满热情，这可能会令人惊讶。

我和Reichman，设计总监兼首席创意官，在加利福尼亚州的Carmel by the Sea，坐下来谈了最近几年新技术如何使汽车设计成为一个更令人兴奋的工作。瑞奇曼在福特汽车公司担任设计师后于2005年加入阿斯顿马丁公司。在过去的设计师角色中，他还参与过劳斯莱斯幻影和揽胜MKIII。阿斯顿马丁已经推出了V12击败沃兰特，一个DBX的概念，和瓦肯在他的手表。

他身材高挑，有着尖尖的红发，他有着一位认真教授的热情——他还在皇家艺术学院教授汽车设计。赖奇曼在英格兰北部的盖登度过了大部分时间，那里是阿斯顿·马丁的总部所在地，在许多方面代表了阿斯顿·马丁在未来的跑车领域的前卫发展中对冲其优良血统的方式。

它的新产品系列从DB11开始，现在已经上街了，它的下一个壮举是与红牛AM-RB001的高技术合作。”这是一款为下个世纪的技术和我们的竞争性质定下基调的汽车。“我们过去从未被认可的一件事就是绝对最快的速度，”Reichman说。

如何让科技在一辆漂亮的汽车里变得有品位？你在里面放了什么？

如果说阿斯顿马丁过去缺少什么的话，人们可能会说这是技术。现在，我们可以补充一点，我们拥有世界上最好的技术。这是基于戴姆勒的电气架构。这是你的英特尔芯片。这是连通性。是驾驶员控制单元。是车里的安全装置。这就是汽车与外界的交流方式。这是你如何成为自主的，这是嵌入在我们的汽车。

科技让你更自由。它不受约束。在过去，你们被一个屏幕所束缚，因为你们必须在车内放置12个按钮，而最初并没有屏幕。但现在这些设备将更多地用于语音识别、识别视网膜、注意你的动作和手势控制。所有这些都给了设计更多的自由，在美的对象。我们**漂亮的汽车，这让汽车变得更漂亮，不受技术的限制。

没有人知道自动驾驶汽车的引进将会如何展开。你得为每一个场景做好计划。你是怎么做到的？

自主性的整体理念并不意味着它必须从车外看。可能在车内看起来会有所不同，因为你在车内会有更多的空闲时间。也许它更像是一个航空休息室或你的客厅，但对我们来说，这个对象是一些欲望。客户想要的愿望，即使其自主或无人机。这是喂养设计师的部分原料。设计师真正擅长的是找到技术的应用，或者找到将创意付诸生产的技术。例如，设计师会在谷歌上搜索“超可弯曲材料”，发现普林斯顿有一所**纳米结构的时髦学院。设计师会找到一种方法让事情发生，你给他们的不可能的任务越多，解决方案就越好。

我认为汽车工业是难以置信的创新。硅谷可能会争论，但当他们考虑开发汽车时，他们是在**汽车工人。除了小批量生产的飞机之外，没有比这更复杂的产品了。这辆车太复杂了，如果加上连接性和软硬件，它就会变成一台超级电脑，可以做很多不同的事情。你必须以高质量反复**，这样才能挽救你的生命。如果你启动了一些东西，而你的软件还没有完全开发出来，你就毁了你的生意。

你和不同的科技公司有关系吗？

我们与红牛科技公司合作的原因之一是他们拥有材料科学技术和空气动力学，而阿德里安·纽伊可能是世界上最伟大的空气动力学工程师和设计师。他赢得的F1冠军比任何人都多。通过材料科学，它是通过大数据和它如何驱动和感觉。这是连通性。在化学方面，我们与道指有着巨大的关系。陶氏之所以重要，是因为他们**材料，**化学品，**粘合溶液。做一些更轻更硬的东西意味着你可以更有效率。戴姆勒之所以拥有阿斯顿马丁5%的股份，是因为我们对他们未来的技术敞开了大门。戴姆勒（Daimler）在电气和建筑方面的投资价值可能高达20亿欧元。他们拥有引擎、未来技术、自主技术和摄像技术。博世工程公司是软件开发人员。就机械部件而言，它不是重型工程，但就稳定性、活动性、电气化和电力推进而言，它确实很重要。因为我们小而独立，这意味着你也可以选择。

当这么多的设计都是关于集成技术的时候，关注形式是否变得越来越困难？

不，因为表单必须支持函数。没有其他阿斯顿马丁做过。与钢相比，铝成为首选，他们的反应是**更薄的钢结构。然后碳纤维和复合材料加入了游戏。一切都变得更轻，更容易生产。技术进步，成本基础下降。碳纤维复合材料也会这样做。所有的费用都在下降。第一批自动驾驶汽车使用了四个摄像头，价值几十万美元。它们现在大约是800美元，一旦降到200美元大关，你就可以在任何一辆车上安装所有的摄像头。随着技术的进步和主流化程度的提高，你总能找到一种更具成本效益的方法。这就是为什么这个行业现在如此令人兴奋。谁会想到汽车业现在会对硅谷感兴趣，但因为谷歌，因为苹果，因为微软，因为正在发生的优步。变革是激发伟大设计的伟大源泉。

你一定要去硅谷才能得到灵感吗？

英国过去只有一个地区是旧汽车世界，那就是中部地区。但现在我们有英格兰北部，南部，不同的技术和不同的供应基地。英国以高保真和一些最好的高端微芯片而闻名。一级方程式赛车和航空航天工业正在融入我们的世界。早在F1技术之前，海洋科技就已经开始建造碳纤维船。

你设计的时候考虑到了自主性吗？

我们不是在测试。我们用多少钱？阿斯顿马丁应该是自主的吗？我们必须为我们不太确定的未来而设计和创新。我们将是一个快速采用者，但我们不会以这种方式创新。我们的创新是在汽车控制和驾驶员控制方面的感觉和反馈。它是关于使跑车更有效，更高效，更能干，更舒适。我们将是一个快速的追随者，像一个自动汽车，有360自适应雷达的东西。我们的核心是**具有高度竞争力的手工**的豪华跑车。你不一定希望跑车是自动的。也许有一天它会很重要，但现在它更多的是关于设计语言，技术，以及DB11，它是一个伟大的旅行跑车。这是关于司机在长途旅行中保持警觉、放松和舒适。你越放松和舒适，你就越能享受旅途。

茱莉亚·拉帕尔梅为《边缘》拍摄