如果你是一个紧张的飞行员，任何形式的湍流都是令人担忧的。尤其是当你在着陆时靠近地面的时候。有很多颠簸和颠簸，当它们发生的时候会感觉很可怕，但它们不是你的飞行员没有训练过的。

迈克阿诺采访了飞行员香农佩雷拉点家伙，盘问她最常见的着陆问题与天气有关。他们中的一些人看起来很吓人，他们有一个粉丝群，为我们的恐怖观影目的拍摄他们。

佩雷埃拉的保证也许并不能完全缓解你的恐惧，但下次你在颠簸着陆时，你至少会知道发生了什么。

侧风

这是最常见的问题，当佩雷拉是拉进机场，在起飞和降落。她说，乘客很少注意到，因为飞行员正在执行一种叫做“随风而行”的机动动作来抵消这个问题，这意味着他们不会直接与跑道平行；相反，它们使方向舵偏转，并使飞机的机头指向同一方向：

然后，当飞机突然着陆时，机头升起，主起落架首先着陆，飞行员将再次使用方向舵使飞机与跑道中心线对齐。这是佩雷拉的旧帽子，他驾驶的是航空工业E190。

她说：“很明显，你想避免起落架上的侧向载荷，但飞机可以承受。”。

即使从外面看起来很紧张，这些阴谋意味着飞机内部感觉相对平稳。

风切变

相比之下，被描述为飞机“从你下面掉下来”的感觉的风切变会让人感到恐怖。这是由于飞机向地面移动时风速突然下降造成的。你离得越近，感觉就越强烈，危险的可能性就越大。但不用担心，飞行员也有一些奇特的空中工作。

佩雷拉解释说：“在我们知道有风切变的地方，我们会改变功率设置，增加更多的功率和更少的襟翼，以更高的速度进入。”。自1993年以来建造的所有美国商用飞机都有一个风切变警报系统，以帮助飞行员处理这个问题，因为风切变可能会产生一种称为“微爆发”的危险结果

微爆发

曾经发生过与微爆发有关的空难，微爆发是指一股风在一小块地表迅速下降。当圆柱撞击地面时，它向外推动，导致风速迅速上升。飞机将通过，并立即击中“向下，暴力和不断的风，然后是顺风”的出口。它们都很难预测，而且不知从哪里冒出来，甚至会导致一个有经验的飞行员失去对飞机的控制。

但不要惊慌，因为我们有技术来处理这种情况。飞行员与空中交通管制部门合作，他们有一个低级别的风切变警报系统，可以预测着陆区周围何时发生微爆发。他们也有更直接和最新的天气信息与飞行员分享。

在起飞和着陆过程中，通讯可以防止许多潜在的事故，如果着陆条件不安全，飞行员会在通讯中演练应急计划。它被称为“复飞”，听起来像是：如果飞行员不能着陆，他们会再次飞过来。

“我们在模拟器里做了很多训练。“到了该走的时候，我们并不害羞，”佩雷拉说我们很想第一次着陆，但我们有充分的理由到处转转。”

如果你在颠簸的旅途中，飞行员决定推迟着陆，再绕一圈，不要惊慌。他们只是想让你不受更大的震动。