RT与SRT8

道奇挑战者是美国跨国汽车**商克莱斯勒（Chrysler）旗下道奇公司（Dodge）旗下正在销售的三代汽车的名称。第三代道奇挑战者属于“肌肉车”的范畴。这两个座位的汽车具有高性能驾驶和强大的发动机。它们是为街头使用和正式和非正式的赛车和高速旅游设计的。

小马车的主要创意始于20世纪50年代末。美国主要汽车**商之一福特汽车公司（Ford Motor Company）曾考虑将高端发动机安装在比肌肉车更轻、更小的车架上。他们发明了1964年的福特野马。再加上实惠的价格，双门四座轿车在当时的年轻人中声名鹊起。这辆车在小马车的设计上取得了许多突破。这些小马车机动性强，结构紧凑。与当时的其他车相比，它们也没有占用太多的空间，而且超轻。克莱斯勒以普利茅斯分部生产的普利茅斯梭鱼和通用汽车旗下雪佛兰品牌的雪佛兰Camaro作为回应，其他汽车**商也纷纷效仿。小马车吸引了年轻顾客。其目的是反映年轻人市场的重要性，并考虑到负担能力和街头赛车表现。道奇部门与福特的Mercury Cougar和通用汽车的Pontiac Firebird展开了良性竞争。它想出了另一个答案，道奇挑战者。

道奇挑战者最早是在1970年至1974年作为一种小型车开发的。挑战者的外观设计是由卡尔卡梅隆谁也与道奇充电器工作。它的设计也适应几乎任何发动机从克莱斯勒。挑战者受到了公众的赞扬。但随着小马车需求的下降，以及受到媒体的批评，挑战者号的生产已于1974年停止。

2006年1月，道奇挑战者号重新启用。汽车**商克莱斯勒（Chrysler）将道奇挑战者（dodgechallenger）作为一款第三代高性能汽车推出。其中首次亮相的车型有SRT8和R/T Challenger。

这两辆车之间最显著的区别是发动机。**版SRT8拥有6.1升V8发动机，拥有4.06比3.58英寸的缸径和行程，而R/T则有5.7升V8，并且具有3.92×3.58英寸的缸径和行程。SRT8的发动机在6200 rpm下产生更多马力、425马力和4800 rpm时420磅英尺的扭矩。R/T在5200 rpm和4400 rpm下产生400磅英尺扭矩时产生372马力。然而，与SRT8相比，R/T挑战者发动机效率要高得多。R/T在城市每16英里使用一加仑燃油，高速公路上每25英里使用一加仑燃油，而SRT8由于其更大、更强大的发动机，在城市每13英里使用一加仑汽油，或每19英里使用一加仑汽油。这两款车型使用相同的内外尺寸，但SRT8比R/T重。SRT8的价格也比较高，但它附带了升级、自平悬挂等升级。

总结：

1.道奇挑战者始于上世纪70年代，但需求的下降迫使其停产。2.道奇挑战者在其第三代车型中重新成为一款大功率汽车。3.道奇挑战者的SRT8版本提供了比R/T更高的性能，但R/T提供了更好的汽油里程。4.道奇挑战者R/T更便宜，但SRT8的升级包中包括。