发动机是把某种形式的能量转换成机械功的机器。内燃机可以根据几个特性来划分。根据混合气的生成和点火（热力学过程），发动机分为：奥托（火花点火）发动机和柴油（压燃式）发动机\

什么是si发动机(si engine)？

四冲程汽油发动机分四个步骤执行工作循环。在此期间，曲轴转动两圈。

第一个循环是进气-夹子从上止点（上止点）移动到下止点（下止点），吸气阀在活塞到达上止点之前开始打开，在活塞通过下止点位置后关闭。气缸内产生0.7-0.9巴的压力，通过打开的阀门，吸入新鲜的工作混合气，该混合气在气缸内与前一过程中剩余的燃烧产物混合。

在压缩过程中，夹子移动到TDC并压缩气缸中的气体。压力从11巴上升到18巴，温度从400摄氏度上升到600摄氏度。活塞开始缩小气缸室空间。两个气缸阀都关闭，并对燃油和空气进行压缩。

燃烧在上止点之前开始，一直持续到下止点。压缩比值在6到11之间。在膨胀过程中，压缩的燃油和空气混合物在活塞回到上止点位置之前被高压电火花塞点燃。膨胀行程开始时的燃气压力为40-60巴，温度为2000-2500摄氏度。

由于燃烧压力高，活塞从上止点移动到下止点，从而获得有用的机械功。通过增加气缸的容积和燃烧气体的膨胀，压力和燃烧气体的温度下降，最终燃烧气体的压力为3-5巴，温度为700-1000摄氏度。在排气过程中，活塞从下止点移动到上止点，然后通过打开的排气阀排出气缸中的气体。燃烧气体的压力为1.05至1.20巴。

根据气缸充气量的不同，排气前后的压力可能高于临界值，并且由于压力差，大部分气体会排出。发动机气缸中的高压和高温是实现高效率的重要前提条件。

在发动机满功率时，废气温度约为700-1000摄氏度。

什么是ci引擎(ci engine)？

四冲程柴油机循环相同。

第一阶段（进气）从打开吸入阀开始。夹子从上止点移动到下止点，由于活塞上方的容积增加，气缸内产生压力，因此在吸入时间内实际气缸压力为0.7–0.85 bar。

如果是涡轮增压器发动机，压力高达2巴。第二个冲程（压缩）从关闭吸入阀开始，在上止点结束。压缩室内注入的工作介质的容量减少了14到24倍。

压缩结束时的空气压力为30–60巴，温度为600–9000摄氏度。压缩后，空气开始膨胀，燃油以90–2000巴的压力喷射到气缸中，具体取决于喷射装置。燃料被分散、加热、与空气混合并点燃。

在燃烧过程中，温度上升到2000–25000C，压力上升到60–120 bar。在这种情况下，活塞机构会产生最大的机械应力和热应力。在延伸过程中，卡夹从下止点切换到上止点，从而通过排气阀排空气缸。废气通过的压力为1.05至1.20巴。气体的温度为500-6000摄氏度。

si引擎与ci引擎的区别

1. Si引擎和Ci引擎的定义

汽油机是一种基于火花点火原理的内燃机。它使用汽油和奥托循环。柴油机（Ci）也是一种内燃机，它使用柴油并以柴油循环运行。柴油机的特点是无火花，气缸内压缩纯空气，达到足够的温度，使燃油喷入气缸后自燃。

1. Si发动机和Ci发动机的特点

柴油机的缸内压力、缸内温度和效率均高于汽油机。Ci发动机的油耗较低，但初始成本和维护费用较高。柴油机也较重，通常安装在大功率车辆上，如卡车、公共汽车、机车等。

si与ci引擎：比较图

总结 - si发动机(of si engine) vs. ci引擎(ci engine)

• Si发动机是一种燃料和空气的内燃机，由火花塞点燃，设计用于汽油和类似的石油产品。这种发动机与柴油机的不同之处在于燃料和空气的燃烧方式，以及点火由电锅炉而不是在高温下加热的空气压缩装置使用。对于Si发动机，通常在预压缩之间有燃油和空气，尽管在现代汽油发动机中使用了缸内直接燃油喷射的原理，这与柴油发动机的原理非常相似。