什么是举重(body lift)？

车身举升是将车身或驾驶室从底盘上提起/升起的一种技术。车身举升是通过在车身和车身支架之间添加聚氨酯或铝块来实现的。

车身举升机是举升车辆的最简单解决方案，且易于安装。它相对便宜，而且要几百美元。车身举升是建立在股票悬架设置，所以没有车轮定位是必要的。

身体抬高幅度不大，可能高达3英寸。车身和底盘之间可以看到间隙。

车身提升提高了行驶高度，并增加了挡泥板间隙，以便安装更大的轮胎。它不会影响悬架几何结构、行驶或操纵质量。与其说是性能，不如说是外观。它使车辆看起来更好，但不是真正有用的越野和肮脏的地形。

必须小心地进行车身举升，因为安装较大的轮胎可能会妨碍轮胎间隙。

什么是悬挂式升降机(suspension lift)？

悬架提升是一种用于提升/提升车辆悬架高度的技术。这是最流行的提升解决方案。使用新的悬架部件（包括更长的螺旋弹簧、螺旋弹簧垫片、扭力杆键、加高的钢板弹簧等）更换车辆的库存悬架部件，即可实现举升。

悬架提升提供了改进的悬架，并允许使用更宽更大的轮胎，而不妨碍车辆的净空。

悬挂提升后的离地间隙最多可增加12英寸。

悬挂式升降机比车身升降机贵。它可能很难安装，需要更多的时间。

与车身举升机不同，车身和车辆底盘之间没有明显的间隙。

悬架间隙影响悬架几何结构，因此需要车轮定位。

悬挂升降机操纵或取代了股票悬架框架，导致了减震能力的显著提高。它会影响车辆的操控性，并提供有效的轮胎和离地间隙。它使车辆适应不平坦的岩石地形，在越野驾驶方面非常有用。

必须非常小心地进行悬架提升–提升过多会影响转向几何结构。这可能导致车辆不稳定，并导致独立前悬架装备上的轮胎严重磨损或实心轴装备上的定位问题。重心升高会增加车辆侧翻的趋势。

车身举升和悬架举升之间的差异

定义

车身升降：车身升降是一种将车身或驾驶室从底盘上提起/升起的技术。

悬架提升：悬架提升是用于提升/提升车辆悬架高度的技术。

方法

车身举升：举升是通过在车身和车身支架之间添加聚氨酯或铝块来完成的。

悬架提升：通过用新的悬架部件更换车辆的库存悬架部件来完成提升，这些部件包括较长的螺旋弹簧、螺旋弹簧垫片、扭杆键、加高的钢板弹簧等。安装起来很困难，需要更多的时间。

成本

提体法：提体法相对便宜，花费几百美元。

悬挂升降机：悬挂升降机比车身升降机贵。它增加了车辆的油耗。

身体抬高

身体提升：身体提升可以达到3英寸。

悬挂提升：车斗提升可达12英寸。

底盘升起

车身升降装置：车身升降装置不升起底盘，只升起车身本身。

悬挂升降机：悬挂升降机将车身和底盘一起升起。

离地间隙

车身升降：车身升降不会增加离地间隙。

悬挂升降机：悬挂升降机增加离地间隙。

几何图形更改

车身举升：车身举升不会影响悬架/车轮几何结构，因此不需要重新调整。

悬架提升：悬架提升改变悬架/车轮几何结构，需要重新调整。

越野性能提升

车身举升：车身举升不能提高越野性能。

悬挂升降机：悬挂升降机增加离地间隙，提高越野性能。

安全舒适

车身升降：车身升降不影响舒适性和安全性。

悬挂升降机：悬挂升降机会提升车辆的重心，可能会危及安全。影响城市和高速公路的乘坐舒适性。

车身提升与悬架提升之间的差异

总结 - 举重(of body lift) vs. 悬挂式升降机(suspension lift)

• 车身举升是将车身或驾驶室从底盘上提起/升起的一种技术。
• 悬架提升是一种用于提升/提升车辆悬架高度的技术。
• 车身举升是通过在车身和车身支架之间添加聚氨酯或铝块来完成的。悬架提升是通过用新的悬架部件更换车辆的库存悬架部件来完成的。
• 车身举升比较便宜，而悬挂举升比较贵，增加了车辆的油耗。
• 举体后的举体高度可达3英寸，而悬挂举体后的举体高度可达12英寸。
• 车身举升机不升起底盘，而悬架举升机将车身和底盘一起升起。
• 车身提升不会增加离地间隙，而悬架提升会增加离地间隙。
• 车身举升不会影响悬架/车轮几何结构，因此不需要重新调整。悬架提升改变了悬架/车轮的几何结构，需要重新调整。
• 车身举升不能提高越野性能，而悬架举升可以增加离地间隙并提高越野性能。
• 车身升降不会影响舒适性和安全性。悬架提升会提升车辆的重心，并可能危及安全。影响城市和高速公路的乘坐舒适性。