飞轮和调速器是用来调节和控制转速波动的机械装置。他们都努力稳定车速。它们为车辆服务的目的没有太大区别，因此我们能找到的唯一区别是这些装置的工作机制。

飞轮(flywheel) vs. 统治者(governor)

飞轮和调速器的区别在于，飞轮的运行是连续的，始终处于运行状态，而调速器的运行仅限于发动机不以其平均转速运行时。

他们的工作方式也有区别。曲轴转速变化的调节由飞轮完成，而负载变化引起的转速变化由调速器控制。而且，飞轮比调速器重得多。

当所提供的机械能超过所需的量时，飞轮负责储存转动能。另一方面，调速器负责根据负载条件的变化来调节发动机的燃油供应。

飞轮与调速器对比表

什么是飞轮(flywheel)？

一个旋转的轮子是沉重的，并附在一个旋转轴被称为飞轮。它有助于使往复式发动机的动力传递平稳。该功率是由于每个热力循环中的主动转矩和驱动转矩的不同而产生的。

简单地说，它是一种将多余的旋转能量储存在系统中，然后将其用于任何间歇使用的装置。由于能量的连续流动，如果能量源中存在不连续性，则可以避免。当飞轮连接到自动变速器时，它被称为挠性板。

什么是统治者(governor)？

当负载变化时，能够控制发动机平均转速的机械装置称为调速器。它是所有发动机中使用的强制装置，用于测量和调节发动机转速，即使负载有变化。

此外，它还将车速保持在特定的限制范围内。当负载变化时，调速器控制燃油供应并同样改变配置。它不能像飞轮那样储存或提供能量。

飞轮和调速器的主要区别

1. 飞轮是一个重型旋转车轮，它可以减少由于车速的某些变化而产生的冲击，而调速器是一个控制由于负载的变化而产生的速度变化的装置。
2. 飞轮的工作机制包括限制在每个热力循环期间由于主动转矩和驱动转矩之间的差异而引起的转速波动，而调速器的工作机制包括确保发动机在有压力的情况下在规定的限制范围内以其平均转速运转通过调整发动机的燃油供应来改变负载。
3. 飞轮的运行是连续的，并且始终处于运行状态，而调速器的运行仅在发动机未以其平均转速运行时进行。
4. 飞轮不是每个发动机都必须使用的，而调速器是所有发动机必须使用的装置。
5. 飞轮比调速器重，内部间隙也比调速器大。

结论

飞轮和调速器的作用是相同的，即调节发动机的转速，但它们的方式不同。飞轮是一个重型旋转轮，它可以减少由于速度变化而产生的冲击。调速器是一种控制负载变化引起的转速波动的装置

飞轮的作用是在机械能过剩时储存旋转能，以防止能量发生任何变化，而调速器装置的作用是通过调节流入发动机的燃油量来保持发动机的平均转速。

此外，飞轮的运行周期是连续的，并且一直持续，而另一方面，调速器的运行周期是有限的，并且只有在发动机没有以其平均转速运行时。调速器是一个重量轻、惯性小的装置。飞轮是一个重量很重的装置，有很大的惯性。

参考文献

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1007570417300941
2. https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1674-1056/21/3/030502/meta