奥拓于1979年首次推出,从那以后,它的版本、变种和型号都有了许多变化。它在不同的市场上以不同的车身样式和名称销售。奥拓是印度最畅销的汽车,因为它的低成本,低维护和燃油效率。Maruti于2012年在印度推出了全新版本的Alto 800,拥有全新的车身和功能。奥拓800非常省油,在入门级车领域独占鳌头。印度市场和世界其他市场都有多种车型可供选择,包括那些使用汽油和CNG的车型。
另一方面,现代Eon是现代的掀背入门级车。它的发布打破了Maruti在入门级领域的垄断。马鲁蒂铃木奥拓和铃木赛莱里奥等汽车是主要竞争对手。Eon的启动受到了人民的热烈欢迎。它于2011年10月1日首次在印度发射,随后于2012年3月和6月分别在菲律宾和越南发射。现代汽车计划在2014年之前推出一款全新的Eon车型,该车型将进行整容,并搭载桑特罗星的1.0升发动机。
Maruti Suzuki Alto 800与现代Eon的对比:
| 马鲁蒂铃木Alto 800 | 现代Eon Sportz |
发动机排量(CC) | 796 | 814 |
气缸数 | 3. | 3. |
最大功率(PS) | [电子邮件保护] | [电子邮件保护] |
最大扭矩(NM) | [电子邮件保护] | [电子邮件保护] |
传输 | 手动 | 手动 |
齿轮数(齿轮) | 5. | 5. |
燃料类型 | 汽油 | 汽油 |
油箱容量(升) | 35 | 32 |
转弯半径(米) | 4.6 | 5. |
离地间隙 | 160毫米 | 170毫米 |
行李箱空间(升) | 177 | 215 |
长度(mm) | 3,395 | 3,495 |
宽度(mm) | 1,490 | 1,550 |
高度(mm) | 1,475 | 1,500 |
轴距(mm) | 2,360 | 2,380 |
前悬架 | 充气式Mc-Pherson支柱扭辊控制装置 | 带螺旋弹簧和防侧倾杆的麦弗逊支柱 |
后悬架 | 螺旋弹簧,带三连杆刚性轴和独立拖臂的充气减震器 | 带螺旋弹簧的扭力梁轴 |
前制动器类型 | 圆盘 | 圆盘 |
后制动器类型 | 鼓 | 鼓 |
前轮胎 | 无内胎,145/80 R12“ | 无内胎,155/70 R13“ |
后轮胎 | 无内胎,145/80 R12“ | 无内胎,155/70 R13“ |
0-60(秒) | 不适用 | 7.09 |
0-100(秒) | 不适用 | 18.62 |
最高速度(KPH) | 不适用 | 138 |
定员(人) | 5. | 5. |
防抱死制动系统 | 不 | 不 |
电子制动力分配 | 不 | 不 |
电子稳定程序 | 不 | 不 |
制动辅助 | 不 | 不 |
牵引力控制系统 | 不 | 不 |
安全气囊 | 1(仅限驾驶员) | 1(仅限驾驶员) |
转向器类型 | 动力转向 | 具有倾斜能力的动力转向系统 |
巡航控制 | 不 | 不 |
注:比较是在顶级车型之间进行的,不同的市场可能会有所不同。
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