在科技行业，有一种理论认为，苹果不再参加贸易展，因为它在新闻周期中占据主导地位，即使它没有出现。特斯拉也是如此，尽管去年秋天在洛杉矶车展上展示了其闪亮的新款3型车，但可以预见，特斯拉没有参加本周的日内瓦车展。

与以往的其他展会相比，此次展会的不同之处在于，展会充满了特斯拉明确、严肃的竞争对手。我的意思不仅仅是与捷豹I-Pace这样的汽车进行直接比较，它几乎可以一个规格一个规格地与入门级车型X相匹配。该展会还以进入特斯拉蓬勃发展的部分市场的汽车为主。越来越多的豪华电动汽车和混合动力车正在出现，对我们其他人来说，现在除了3型之外，还有很多更便宜的选择。

I-Pace是对特斯拉早期电动汽车市场主导地位的最直接挑战。它与特斯拉的SUV基础版X75D型非常匹配。虽然X型车更大，座位和存储空间也更多，但它的续航里程和加速性能却很相似。但I-Pace的起价为69500美元，比X75D型低10000美元，比入门级S型低5000美元。它也很快就会到来，现在开始下订单，并计划在今年下半年交货。

到目前为止，特斯拉在高端电动汽车领域还没有如此直接的竞争对手。相反，只有雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）等在实用性方面接近特斯拉的电动汽车，往往更实惠，因此没有那么豪华，也没有那么注重原始性能。I-Pace改变了这个等式。

单靠一辆车是不会挤满整个场地的。但日内瓦是即将到来的电动汽车和混合动力车的展示地。保时捷展示了一款令人眼花缭乱的电动概念车，它的一部分是Panamera，另一部分是名为Mission E Cross Turi**o的跨界车。众所周知，保时捷计划在即将推出的全电动Mission E跑车（这被认为是s型车面临的最大挑战）之外，在车队中增加电动和混合动力汽车，但这是该公司第一次对未来的前景进行展望。

保时捷高管还谈到了新型混合动力911如何成为该公司有史以来最强大的911(也许这个版本比去年S P100D型在Top Gear上冒烟的911R有更好的机会。）如果你正在寻找基于电子技术的性能奇特的令人兴奋的汽车，今年的日内瓦车展有力地提醒人们，保时捷有意成为这一领域的领导者，特别是在卷入了规模更大的大众汽车集团柴油机门丑闻之后。

兄弟的大众汽车集团品牌奥迪（Audi）将与保时捷（Porsche）一同亮相，并于本周在日内瓦嘲弄了即将推出的E-Tron Quattro的最终版本。它不在展台上；相反，奥迪在瑞士城市的街道上展示了一款全电动SUV的原型，它身穿黑色、白色和橙色霓虹灯的伪装。预计它将于今年年底抵达欧洲，并将于2019年抵达美国，带来200英里的射程、快速充电和其他几款E-Tron型号。

就连宝马（BMW）也在本周最终宣布推出i4轿车。宝马在早期推出i3后，在电动汽车市场上有点落后。尽管梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）否认了可能在展会上推出自己的全电动SUV的传闻，但它仍发布了几张新EQC在雪地中漂移的照片，以提醒大家接下来会发生什么。

对于那些寻求更明智的东西的人来说，现代首映了其新的科纳电气（Kona Electric）。虽然我们还没有这款全电动SUV的最终定价，但它注定会比I-Pace等车型更实惠，长距离车型（292英里）将与雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）和3型车并驾齐驱，填补目前电动汽车市场的薄弱环节。与此同时，雷诺Zoe——欧洲最畅销的电动汽车——接受了发动机升级，并保持了180多英里的行驶里程。

（对于那些专注于纯粹滑稽的人，我们发现，即使特斯拉的第二代跑车在2020年上路时也会有一些竞争。Rimac的概念车与新款跑车纸面上的规格相当或超过，尽管这家精品汽车**商只生产150辆，而且它们肯定比特斯拉的电动跑车更贵。）

然后是混血儿。宾利展示了今年晚些时候将推出的一款混合动力版强悍的Bentayga SUV。沃尔沃揭开了其近400马力V60混合动力旅行车（以及更为温和的340马力变体）的面纱，该车可作为该公司新订购车型的一部分，并拥有一套半自动功能。前沃尔沃子品牌Polestar首次在大型车展上亮相，其时尚的Polestar 1混合动力双门轿车将于2019年上市，并将推出另外两款车型。

尽管梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）可能没有推出其全电动汽车，但它确实推出了其AMG GT高性能汽车的四门“家庭”版。与今年底特律车展上推出的新53系列车型非常相似，AMG GT的一个新规格获得了“轻度混合动力”处理，只需稍微增加一点动力。

那是。。。很多而这股竞争热潮是在特斯拉处于一个有点奇怪的位置的时候到来的。X型和S型车的销量与以往一样好，但特斯拉仍在艰难地争取3型车——这辆车本应能为公司和市场带来改变——尽快推出，以跟上50万预订量的预订单列表，更不用说去一个公司可以开始向新客户销售的地方了。

与此同时，时钟在滴答作响。特斯拉在美国的电动汽车销量很快接近20万辆。这听起来很棒，因为这是一个令人印象深刻的数字，对于一家初创公司来说，当电动汽车仍然处于决定性的利基地位时，它将受到冲击。但当企业达到这一基准时，**给予电动汽车购买者7500美元的联邦税收激励进入了一个阶段，在这个阶段，税收激励将下降，直到完全消失。这将给I-Pace和科纳等新型全电动汽车带来定价优势——前提是特朗普**在未来几年不会完全取消激励。

但撇开特朗普不谈，该行业可能会继续向混合动力和电力技术发展。世界各国正在考虑或颁布旨在在未来几十年逐步淘汰化石燃料汽车的立法。其中之一是中国，这是一个如此巨大的市场，以至于每一家主要汽车**商都在争先恐后地寻找进入的途径。仅中国在推动电动汽车就足以决定市场走向。

不管怎样，特斯拉已经确立了自己作为电动汽车市场早期领导者的地位，并且有一些东西将继续使其在竞争中脱颖而出。自动驾驶仪仍然是市场上最知名的高级驾驶员辅助系统之一。如果您愿意并且能够支付高于基准水平的费用，公司的所有三款车型都具有一流的范围和性能。特斯拉有一位摇滚明星的首席执行官，他向太空发射火箭，现在又发射汽车，这并不是什么。

即将到来的比赛也是分散的。并不是所有这些汽车都计划立即投入生产，对其中许多汽车来说——科纳、V60、Polestar 1——它们可能何时离开欧洲或中国来到美国还不清楚。

但在今年的日内瓦车展上，很明显，世界各地的汽车公司所做出的关于使用电动汽车的承诺不仅仅是销售烟雾和镜子。更环保的选择正在路上，即使是大型或高性能的车辆。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直声称他想激发这场运动。毕竟，他在第二份特斯拉“总体规划”中写道，“这一切的意义在于，过去是，现在仍然是，加速可持续能源的到来，以便我们能够想象遥远的未来，生活依然美好。”不管你是否相信他，这股浪潮正在到来。