自2015年末我们第一次了解法拉第公司以来，法拉第未来员工一直在进行大量的谈话。问题是，他们只是在一月份的CES上才开始支持这一切，那时我们终于看到了——更重要的是，搭上了——法拉第计划**的大众市场电动车FF91。这辆车现在有一个新的测试，它将在公众的视线进行，因为法拉第已进入FF91在今年的派克峰国际爬山。

爬山比赛在6月份举行，这是一项有着101年历史的比赛，车手们为了创造最快的速度而在156个弯道和12.42英里的距离内进行赛车比赛，同时还要爬近一英里到达14115英尺的顶峰。FF91将由英国GT锦标赛车手罗宾·舒特驾驶。

法拉第将参加“展览班”的比赛，爬山组织者解释说，这是“展示汽车运动技术实际应用的进步”的一种方式。本质上，这是一个不符合竞争更激烈的部门要求的汽车班，但它仍然允许参赛者记录官方的爬升时间。但这里也有一个有趣的折痕——有一辆特斯拉s P100D车型进入同一级别，它将由公式漂移冠军代吉原驾驶。

法拉第的一位发言人告诉《边缘报》，公司将把FF91带到派克峰，“以进一步促进我们的内部工程开发”的汽车我们继续改进动力系统，我们正在为我们的汽车做准备，派克斯峰提供了一个苛刻的环境，我们可以在其中进行评估，”他们写道。法拉第将使用一个“测试级开发车”一样，展示了在消费电子展。

FF91预计将于2018年投产，不过该公司去年大部分时间都在应对严重的金融风暴，这场金融风暴**了其在内华达州投资10亿美元兴建工厂的过程中出现辞职、债务和重大失误。

法拉第的未来已经连接到赛车运动，因为该公司走出了隐形模式。该公司与全电动E级方程式赛车系列中的一支车队合作，并在去年的CES上发布了一款赛车（但静态）概念车。所以派克峰并不是那么容易到达。但法拉第也不会在上山时破坏任何东西。电动汽车已经在爬山上竞争了好几年了，它们已经占据了相当大的优势，因为它们的性能不受海拔变化的影响。

在宣布之前和之后，法拉第未来都忍不住用烟雾和镜子包围了FF91。但经过大量剪辑的视频片段显示，这款车在一场拉力赛中击败了同时代的赛车，而且在CES上精心控制的赛事，只有在谈到FF91的实际表现时，才走得更远。谁知道我们第一次有机会看到FF91在平地上的表现会是在爬山比赛中？