横贯大陆的铁路是一个建立在天命观念之上的国家的梦想。1869年，这一梦想在犹他州的海角角点实现，连接了两条铁路线。联合太平洋铁路公司开始在内布拉斯加州的奥马哈向西修建铁路。中太平洋始于加利福尼亚州的萨克拉门托，向东延伸。横贯大陆铁路是一个国家的愿景，但由“四大”公司实施：科利斯P。亨廷顿、查尔斯·科克、利兰·斯坦福和马克·霍普金斯。

横贯大陆铁路的好处

这条铁路为国家和相关企业带来了巨大的利益。铁路公司获得了每英里轨道16000至48000的土地补助和补贴。这个国家获得了从东向西的快速通道。过去需要四到六个月的跋涉可以在六天内完成。然而，如果没有华裔美国人的非凡努力，美国的这一伟大成就是不可能实现的。中太平洋地区意识到了铁路建设所面临的巨大任务。他们不得不在跨度仅100英里的范围内以7000英尺的坡度穿越塞拉山脉。这项艰巨任务的唯一解决办法是大量人力，但很快就发现人力短缺。

华裔美国人与铁路建设

中太平洋地区将华裔社区作为劳动力来源。一开始，许多人质疑这些平均身高4英尺10英寸、体重仅120磅的男性做必要工作的能力。然而，他们的努力工作和能力很快消除了任何恐惧。事实上，在竣工时，来自中太平洋的绝大多数工人都是中国人。中国人在艰苦和危险的条件下工作，挣得的钱比白人少。事实上，尽管白人工人得到了月薪（约35美元）和食物和住所，但中国移民只得到了工资（约26-35美元）。他们必须自己提供食物和帐篷。铁路工人冒着极大的生命危险，在塞拉山脉中艰难地行进。他们在悬崖峭壁和山峦上悬挂时使用炸药和手工工具。

不幸的是，爆炸并不是他们必须克服的唯一危害。工人们不得不忍受山上的严寒和沙漠的酷热。这些人完成了一项许多人认为不可能完成的任务，应该得到很大的赞扬。在这项艰巨任务的最后，他们以铺设最后一根铁轨的荣誉获得了认可。然而，与他们即将获得的成就和未来的弊病相比，这一小小的尊重显得微不足道。

铁路建成后，偏见增加了

一直以来，人们对美籍华人抱有很大的偏见，但在横贯大陆的铁路建成后，情况只会变得更糟。这种偏见以1882年的《排华法》的形式愈演愈烈，该法暂停移民十年。在接下来的十年里，该法案再次获得通过，最终，该法案于1902年无限期延长，从而暂停了中国移民。此外，加利福尼亚州颁布了许多歧视性法律，包括特别税和种族隔离。早就应该赞扬美籍华人了。在过去的几十年里，美国政府开始认识到美国这一重要群体所取得的重大成就。这些华裔铁路工人帮助实现了一个国家的梦想，并且在美国的进步中起到了不可或缺的作用。他们的技能和毅力应该被视为改变一个国家的成就。