穿越加拿大北部的西北通道
西北航道是加拿大北部北极圈以北的一条水道，缩短了欧洲和亚洲之间的船舶航行时间。目前，西北航道只有在一年中最温暖的时候，才可以通过经过防冰加固的船只进入。然而，有人猜测，在未来几十年内，由于全球变暖，西北航道可能成为全年船只可行的运输路线。
西北航道史
14世纪中期，奥斯曼土耳其人控制了中东。这使得欧洲列强无法通过陆路前往亚洲，因此引发了人们对通往亚洲的水路的兴趣。1492年，克里斯托弗·哥伦布首次尝试这样的航行。1497年，英国国王亨利七世派遣约翰·卡博特去寻找开始被称为西北通道（由英国人命名）的地方。
在接下来的几个世纪里，所有寻找西北航道的尝试都失败了。弗朗西斯·德雷克爵士和詹姆斯·库克船长以及其他人尝试了这次探险。亨利·哈得逊试图找到西北航道，虽然他确实发现了哈得逊湾，但船员叛变，使他漂流。
最后，1906年，来自挪威的罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）乘坐一艘防冰船成功地穿越了西北航道三年。1944年，加拿大皇家骑警中士首次单季穿越西北通道。从那时起，许多船只都穿越了西北航道。
西北航道地理
西北航道由一系列非常深的航道组成，这些航道蜿蜒穿过加拿大的北极群岛。西北航道长约900英里（1450公里）。使用这条通道而不是巴拿马运河可以减少欧洲和亚洲之间数千英里的海上旅行。不幸的是，西北航道距离北极圈以北约500英里（800公里），大部分时间都被冰盖和冰山覆盖。然而，一些人推测，如果全球变暖持续下去，西北航道可能是船只可行的运输路线。
西北通道的未来
虽然加拿大认为西北航道完全在加拿大领海内，并且自19世纪80年代以来一直控制着该地区，但美国和其他国家认为该航线位于国际水域，通过西北航道的旅行应该是自由和不受阻碍的。加拿大和美国在2007年都宣布希望增加在西北通道的军事存在。
如果通过减少北极冰层，西北航道成为可行的运输选择，那么能够利用西北航道的船舶规模将远大于能够通过巴拿马运河的船舶（称为巴拿马型船舶）。
西北通道的未来肯定会是一个有趣的未来，因为未来几十年，随着西北通道的引入，世界海上运输地图可能会发生重大变化，西北通道将成为横跨西半球的一条宝贵的省时省力的捷径。
- 发表于 2021-10-02 04:30
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- 分类：地理
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