为什么柴油比汽油贵？

商用卡车常用的柴油并不总是比乘用车使用的标准汽油贵。至少从理论上讲，柴油是一种比汽油精炼程度低的石油馏分，所以生产柴油应该比汽油便宜。柴油价格问题更多地与各种石油产品的供求规律有关，而不是实际的生产成本。...

商用卡车常用的柴油并不总是比乘用车使用的标准汽油贵。至少从理论上讲，柴油是一种比汽油精炼程度低的石油馏分，所以生产柴油应该比汽油便宜。柴油价格问题更多地与各种石油产品的供求规律有关，而不是实际的生产成本。

一桶原油可以被“裂解”，或者分解成许多不同的产品，从家用取暖油到汽油再到煤油。然而，炼油厂一次只能加工固定数量的此类产品，因此他们倾向于选择当时需求量最大的产品。这通常意味着乘用车的汽油优先于商用车的柴油。当柴油供应不足时，价格自然会上涨。

在今年的某个时候，炼油厂将精力集中在另一种类似于柴油的产品上：家用取暖油。在这一点上，通常是在冬季之前，柴油变得更加充足，价格通常会下降。然而，这一趋势并不总是正确的，因为一个特别寒冷的冬天可能会使家用取暖油的需求居高不下，并再次将柴油生产放在炼油厂议程的较低位置。

近年来，联邦政府已要求改变柴油的可接受含硫量，炼油厂必须遵守这些要求，以生产超低硫柴油产品。这意味着在政府检查员认为成品燃料可接受之前，在新技术和几项蒸馏方面进行大量投资。所有这些额外的法规和高科技设备都可能花费数十亿美元，而这些费用往往通过更高的价格转嫁到消费者身上。

与标准汽油相比，对柴油征收的联邦消费税也更高。一些批评人士认为，联邦政府对数百万私人司机征收更高税收的意愿不如对数千名使用不太受欢迎燃油的商业司机那样强烈。柴油比汽油更贵的部分原因是每加仑汽油加上的联邦和州税总额。

在许多其他国家，柴油仍然比汽油便宜得多，欧洲和亚洲公路上的柴油动力乘用车也明显增多。如果美国有更多的司机愿意或能够转向柴油动力汽车，每加仑柴油的价格可能会开始低于汽油。更多的炼油厂将有财政激励在高峰驾驶月份加工更多的柴油，更多的加油站将以具有竞争力的价格提供标准柴油或更环保的生物柴油。

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