什么是超级巡航？(supercruise?)
超级巡航是飞机在不使用加力燃烧室的情况下以超音速飞行的能力。实际上，只有当飞机能够以超音速运行，同时携带有用的货物时，才被认为能够实现真正的超级巡航。具有超级巡航能力的飞机已投入民用和军事用途。不依赖加力燃烧室的广泛使用而打破声屏障的能力大大提高了超音速飞行的燃油效率，并消除了加力燃烧室在战斗环境中飞行的许多战术缺点。。
在超音速航空的大部分历史中，速度超过1马赫（或音速，每秒1126英尺（343.2米））需要使用加力燃烧系统。加力燃烧室在发动机的喷射排气已经通过喷射涡轮后将燃油喷射到发动机的喷射排气中，大大增加了喷射管内的热量和压力，从而产生具有更高出口速度的喷射排气流。这种系统的缺点是，它燃烧燃料的速度比正常运行速度高出数倍。能够利用战术意义上显著的加力持续时间的飞机会受到燃料分数增加的影响，即必须专用于运载燃料的飞机装载重量的比率。它还产生了大量的热废气，使飞机更容易被红外传感器看到，增加了飞机容易被敌人发现的范围。。
超级巡航飞机通常利用加力燃烧室从亚音速加速到超音速，尽管在大多数情况下，这是因为对燃油效率的担忧，而不是严格的必要性。在打破声屏障的同时，飞机会受到在其自身音爆内飞行所产生的阻力诱导力的影响，使其更难进一步加速。当飞机达到1.1马赫或音速的1.1倍后，它不再受这些力的影响，并获得更有效的飞行剖面。通过使用加力燃烧室来减少克服声震所花费的时间，超音速飞机可以在整个飞行过程中节省燃料，甚至可以增加加力燃烧室的燃料使用量。。
协和式超音速运输机通常在跨大西洋飞行中使用超级巡航，与亚音速喷气机相比，过境时间大约缩短了一半。F-22/A猛禽是第一架具有持续超级巡航能力的军用飞机，尽管早期的一些战斗机能够通过专门的装载进行有限的超级巡航。由于超级巡航能力被认为是现代空中优势的必要组成部分，许多下一代喷气式战斗机的设计目的是减少其对超音速飞行加力系统的依赖。。
- 发表于 2022-01-07 12:17
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- 分类：汽车
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