来自一些最大客户的压力正促使全球航运巨头马士基（Maersk）等公司在运输货物时减少污染。这表明，个别公司应对气候变化的承诺会影响整个供应链上的其他公司。

零售业的最新趋势之一是，企业承诺从根本上消除温室气体排放。为了让他们有机会实现这些目标，他们需要与那些生产他们产品的公司合作。这意味着清理全球航运业，这是负责近3%的世界总排放量。

马士基上个月表示，它正在大大加快开发这艘全球首艘使用不向大气中添加更多二氧化碳的燃料的货船的时间表。它承诺在2023年前完成这艘船的建造——比原计划提前7年。该公司在公告中指出，其200家最大客户中，约有一半已经或即将设定削减供应链排放的目标。

马士基北美区环境与可持续发展部主管李金伯格（Lee Kindberg）表示：“客户需求是一个重要因素，我们要说，‘是的，我们必须这样做，现在就必须这样做。’”。金德伯格说，马士基与其一些最大的客户密切合作，以减少污染。毕竟，其客户的供应链排放是马士基的主要排放。

在气候承诺热潮的早期，企业承诺削减直接来自运营和用电的排放。这可能包括工厂的污染，或者办公室的灯一直亮着的污染。这些承诺经常排除间接排放物，这些间接排放物来自**产品所用的原材料或受雇运输货物的船只。一些公司辩称，他们无法控制这些“间接”排放。但这正在改变。

马士基已与其客户宝马（BMW）、H&M和李维斯（Levi Strauss&amp；Co.）合作，开发更可持续的船舶燃料。这些公司都制定了减排目标。亚马逊（Amazon）和沃尔玛（Walmart）等大型零售商也承诺在2040年前消除几乎所有的地球供暖污染。这些零售商销售的商品可能通过马士基（Maersk）的集装箱船运输。

环保组织一直在推动企业削减所有来自供应链和产品最终用途的排放量，统称为“价值链”排放量

“对许多公司来说，它们的大部分排放都在其价值链中。因此，如果不解决这些排放以及运营中的排放问题，他们就无法可信地展示自己在气候问题上的领导能力，”非营利组织世界资源研究所（World Resources Institute）私营部门气候缓解主管辛西娅·卡米斯（Cynthia Cummis）说，世卫组织还共同发起了一项由联合国支持的倡议，帮助企业制定基于科学的减排目标。

解决供应链间接排放问题的另一个好处是，它可以迫使零售商与其供应商和运营商就共同产生的污染进行对话。“这可能是促使马士基采取行动并提供碳中和运输以满足客户需求的一部分，”Cummis说。

马士基气候目标的另一个可能推动因素是推动整个海运业进一步减排的国际政策。联合国国际海事组织设定了一个目标，到2050年，国际航运的排放量比2008年减少50%。然而，这可能需要成为行业的底线，而不是天花板。气候科学家发现，到本世纪中叶，所有的排放量都必须降至基本上为零，以避免气候变化的最严重影响。

今后，马士基所有新建造的船只都将采用双燃料技术，使其能够使用更传统的燃料或替代性碳中性燃料。该公司还试图使其船只更节能。目标是到2050年建立一支“碳中和舰队”。

马士基计划在2023年推出的这艘轮船，将资金投入到替代燃料上，特别是所谓的“绿色”甲醇，它是用可再生能源或农业废料而不是煤或天然气制成的。虽然比传统燃料污染小，但绿色甲醇仍然存在问题。对于用农业废料生产的甲醇，有人担心生物燃料可能与农业争夺种植原料的土地，从而加剧粮食和水的短缺。甲醇在燃烧时也会释放出一些二氧化碳，尽管支持者说这被**燃料过程中捕获的碳抵消了。

在未来，这些问题中的一些可以通过改用液氢或氨气**的燃料来解决（马士基说，它也在研究这一点），尽管这些技术还有待进一步发展。

“马士基在这个领域是一个非常重要的角色，”丹·卢瑟福说，他是国际清洁运输理事会航空和海事项目的负责人。马士基作为世界上运营集装箱船最多的公司，可以影响整个航运业。

马士基仍可以在解决自身价值链排放问题上做得更多。承诺减少这些排放将对其自身的供应商施加压力。到目前为止，公司还没有这样做。这意味着，在建造下一代船舶的过程中，仍有可能产生排放物。

金德伯格称，解决这些排放问题可能是马士基的未来。她说：“很明显，我们希望能够做出充分的承诺，但你需要确保在扩大承诺之前已经勾选了所有的框。”。她补充说，马士基正在“评估”如何与造船厂合作，减少污染。金德伯格说，与此同时，马士基正专注于其“可控业务”

弄清楚如何清理船只、港口和造船厂是一项艰巨的任务。航运业被认为是最难依赖清洁能源的行业之一。电池的先进性还不足以使长途旅行的大型船只通电，这就是为什么人们非常关注开发更可持续的燃料的原因。船舶的使用寿命可能比陆地车辆长几十年，这也使得向污染较少的船舶过渡的时间更长。设计和建造一艘船也可能需要数年的时间，这也是马士基表示必须加快步伐的另一个原因。

全球90%的贸易是通过海上运输的。因此，几乎所有想减少碳足迹的零售商都需要向海外寻求帮助。即使这需要时间，清理全球航道将对地球和这些贸易通道连接的人产生巨大影响。这使得尽快开始研究碳减排解决方案变得更加重要。