中国最大的电动汽车初创公司Nio周一表示，冠状病毒的爆发导致该公司上个月的销量下降。Nio今年1月的销量仅为1598辆，接近去年12月销量的一半，较2019年1月下降11.5%。

与2019年1月相比尤其明显，因为去年那个时候Nio只销售一款车：相对昂贵的七座ES8电动SUV。Nio去年6月推出了一款更实惠的五座SUV，名为ES6，看起来是一款更受欢迎的车型。但正如一月份新的销售数据所显示的那样，ES6的受欢迎程度还不足以帮助Nio摆脱自2018年开始销售汽车以来所面临的生存危险。

该公司表示，冠状病毒疫情对1月份的销售产生了影响，当时中国和世界其他地区仍在努力应对疫情，这意味着2月份对Nio来说可能更糟。目前，中国多个城市被封锁，甚至世界上一些最大的公司也被迫暂停生产和销售业务，直到他们得到中国**的绿灯。

任何持续的销售下降都会给Nio带来真正的风险。该公司在2019年底宣布，没有足够的现金再为一年的运营提供资金，目前的销量已经太低，无法提供足够的收入来帮助维持业务运营——特别是因为Nio的SUV采用合同**商，每生产一辆车就要减价。就在上周，Nio宣布从一只投资基金募集了1亿美元，去年底，它从CEO和主要支持者腾讯那里募集了2亿美元。但该公司每季度亏损数亿美元，2019年第三季度退出时仅有2.74亿美元现金，因此需要的资金远远超过最近筹集的资金。

Nio是世界上最早跟随特斯拉推出产品的电动汽车初创公司之一，但该公司在成为一家自给自足的企业方面一直举步维艰。冠状病毒的爆发只是一系列令人震惊的挫折中的最新一次。

2018年年中，Nio首款SUV上市不久，美国就开始了对华贸易战。这对中国经济造成了冲击，在经历了数十年的不受控制的增长之后，中国经济已经开始降温。Nio以高价ES8为目标的富裕阶层突然不太可能为7万美元的SUV买单。

2019年1月左右，中国**宣布计划减少对高端电动汽车的补贴，价格意识强的买家进一步受到打击。受此影响，ES8的销量在2019年上半年大幅下滑。

Nio在2019年年中开始弥补这一下降，当时它将更便宜的ES6上市。这家初创公司承认，ES6蚕食了部分ES8的销量，不过随着ES6销量迅速上升，这似乎是值得的。但与此同时，其他一些因素对Nio销售ES8的能力产生了更大的影响。在5月底和6月初，零散的电池起火报告迫使Nio最终召回了近5000辆ES8 suv，进一步压低了销量。

更糟糕的是，在这一切进行的同时，特斯拉被允许成为第一家在中国建立和运营自己工厂的外国汽车**商。这家硅谷公司选择了上海——Nio曾计划在上海建立自己的电动车工厂。

2019年初，特斯拉在上海的工厂破土动工，到今年3月，Nio宣布不再计划建设自己的工厂。由于销量低迷，Nio推迟了第三辆电动轿车的计划。到2019年底，这家初创公司最终在中国裁员约3000人，其中包括近300名来自美国办事处的员工，他们经历了三轮裁员。

Nio曾表示，它正在“进行几个融资项目”，去年有多个传闻称，它可能从中国一家大型国有汽车**商那里得到一条生命线。但这些都没有实现。相反，Nio继续发现自己处于一个令人不快的境地，即试图扩大汽车业务规模，同时又试图筹集这种业务所需的数十亿美元资金。这本身就是两项极其困难的任务，而冠状病毒的爆发不会使完成这些任务变得更容易。