纽约市长从优步之争中退缩，同意不限制增长
今天早上我写了一篇文章，认为纽约市**试图限制优步庞大车队的增长是正确的。市长和市议会的许多人都希望有时间研究这个行业对交通拥堵的影响，然后再允许它继续爆炸式的扩张。但优步是一个重量级的政治机器，经过几天的攻击性广告、游说，甚至名人竞选，纽约市市长比尔·德布拉西奥（Bill deBlasio）宣布，他将放弃限购计划。
纽约市**和优步在最后一刻达成了协议：根据***的报道，纽约市**没有采取上限措施，而是从优步那里获得了承诺，承诺“让更多的交通工具无障碍通行，并将乘车地点和时间的数据交给纽约市**”。如果优步不坚持到底，德布拉西奥计划再次尝试上限措施。但很难想象，在这次公开失利之后，他会在第二次尝试中表现得更好。
优步通过纽约州州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）在德布拉西奥（deBlasio）身上拔得头筹，库莫称优步是一位了不起的创新者，并避开了市长直接与市议会对话。
不仅仅是库莫：凯特·厄普顿、阿什顿·库彻和尼尔·帕特里克·哈里斯也为优步辩护。这一切都有力地提醒我们，优步是一个相当不可阻挡的巨人，它在《财富》500强企业巨头中的价值超过70%，目前正与世界各国的监管机构展开类似的斗争。
正如本•史密斯（Ben Smith）本周早些时候所言，“[德布拉西奥]正走进一场政治热议：优步有着无尽的现金，对在其最大市场上封顶的真正恐慌，以及每一个向备受瞩目的纽约市长做出榜样的动机。这场竞选是由大卫·普劳夫主持的，他曾经成功地说服民主党人憎恨克林顿一家，这一壮举给人留下了深刻的印象，并立即将其个人化。
Vox Video: The economics of being a driver for hire- 发表于 2021-04-30 20:27
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