Lyft昨日达成和解协议，同意额外支付1225万美元的薪酬和福利，此后将不必将司机重新归类为员工。优步正面临着来自其司机的类似诉讼，但诉讼中的一个怪癖可能会使这家全球最大的公司的结果更糟。

在挑战他们作为独立承包商的地位时，由于他们与Lyft的合同中包含了仲裁条款，Lyft的司机无法对app公司提起集体诉讼。因此，司机们不得不接受Lyft的承诺，偿还他们的一部分费用，并在他们因客户评级不佳而即将被停用之前发出警告。

Lyft的“全球变化”是不可能的

Lyft司机和Uber司机在各自案件中的代理律师Shannon Liss Riordan解释说，司机们无法在Lyft实现“全球变革”，但这些变革在Uber仍然是可能的。

她在一封电子邮件中说：“在优步案中，**已经证明该案是代表加州几乎所有优步司机的集体诉讼，**之所以能够这样做，是因为**认定优步的仲裁协议不可执行。”在Lyft一案中，我们的论据与优步一案中导致我们在这一点上获胜的论据不同。”

换言之，Uber与其司机的合同中原本可以阻止集体诉讼的条款被联邦法官裁定为“不可执行”，这意味着Uber面临的案件将更具挑战性。事实上，在最近的听证会上，法官爱德华•陈（Edward Chen）对优步（Uber）进行了一系列的批评，指责优步试图避免面对司机的投诉。

卷入这起诉讼的司机正寻求被重新归类为优步的全职员工，而不是独立承包商。他们说，由于Uber控制着他们工作的重要部分，比如票价，以及谁可以在这个平台上工作，谁不能在这个平台上工作，他们应该有权享受某些保护和福利。优步表示，这将颠覆其业务的本质，并大幅增加业务成本。它认为，大多数司机更喜欢Uber，因为它为他们提供了灵活性。

优步需要向司机支付多少费用？

这场集体诉讼将于6月20日在旧金山联邦**开庭，并将持续5周。Uber的批评者以及硅谷、华盛顿特区等地的利益相关方都在密切关注此案，看它是否改变了gig经济中员工的定义。优步辩称，此案“明显错误”

Liss Riordan估计，Lyft同意向司机支付的1225万美元仅仅是该案在全班范围内审理时他们本可以胜诉的五分之一。这是否意味着优步必须向司机支付6125万美元才能结案？一点也不。首先，Uber是一家比Lyft大得多的公司，拥有更多的司机，因此我们假设，如果Uber试图和解，罚款将成倍增加。此外，里斯里奥丹（lissriordan）也明确表示，她寻求的不是太多的财政补偿，而是对按需经济运行方式的重新定义。

她说：“作为工资和工时的律师，我们倾听客户给我们带来的担忧。”在我们对Uber提起的诉讼中，我们每天都会听到司机们的抱怨，他们觉得Uber虐待了他们（除了错误的分类）——在没有他们的投入的情况下削减车费，在欠他们的工资上给他们做手脚，以及无故或无正当理由地取消他们的服务。

她接着说，“尽管这一差异并不能说明这两家公司是否正确或错误地选择将其司机归类为独立承包商而不是雇员，但它坚定了我们的信念，即比Lyft司机多得多的Uber司机渴望我们继续对Uber提出这些错误分类索赔。”

代码解码：Lyft总裁谈从共享单车到自动汽车的转变