糟糕的美國道路意味著聯邦快遞透過輪胎的速度是原來的兩倍
美國道路系統的衰敗狀態對司機來說代價高昂。對於那些以汽車為商業模式核心的公司來說，這不是一個微不足道的問題。本週早些時候，聯邦快遞（FedEx）執行長史密斯（Fred Smith）在華盛頓舉行的聽證會上談到了改善美國道路的必要性，並報告稱，由於美國的基礎設施狀況，他的公司使用的輪胎數量是20年前的兩倍。
眾議院交通和基礎設施委員會於2月1日召開了一個名為“為美國建設21世紀的基礎設施”的聽證會，旨在研究未來幾年美國公路、橋梁和航道所面臨的挑戰。賓夕法尼亞州主席比爾·舒斯特（billshuster）概述說，未來幾十年美國人口的增長將給已經年久失修的現有基礎設施帶來巨大壓力。
除了史密斯，來自嘉吉、寶馬、維米爾公司和美國勞工聯合會-資訊長的代表也為委員會成員作證。史密斯在事先準備好的講話中指出，未來幾年，網上購物將繼續增長，而商品的安全交付依賴於“強大的基礎設施”，這一點目前正受到老化道路的破壞，這些道路的設計不足以承載利用它們的流量。
他指出，美國州際公路系統的現狀“急需更新”，“不達標的道路導致司機每年要支付670億美元，即每位司機324美元的車輛維修和運營成本。”車隊數量達數萬輛（他引用了全球150輛車隊，這是一項重大投資。
“我們讓公路系統因缺乏維護而萎縮，”他報告說，結果生產力受到影響。在談到解決美國州際公路資金問題的方法時，他提到了一個讓人大開眼界的軼事：聯邦快遞公司更換的輪胎是20年前的兩倍：
“All of us know what it’s like to buy a tire for our car. Over the past twenty years, our over the road vehicle tire utilization has been cut in half. So we’re using almost 100% more tires to produce the same milage of transportation. Why is that? Because the road infrastructure has so many potholes in it it’s tearing up tires faster than was the case before.
史密斯指出，他的公司支援改變聯邦**支付道路費用的方式，例如增加運營商使用道路的費用，透過收取擁堵費，或從其他“為公路信託基金提供足夠長期資金的收入來源”中支付，該公司的資金主要來自聯邦燃油稅，近年來隨著對燃油需求的下降和燃油效率的提高，該公司一直萎靡不振。
近幾十年來，公路交通量的增加和為公路維修提供資金的收入的下降，這兩個因素的融合，使該國的公路陷入了一個困境：磨損加劇，但修複能力下降。這最終轉化為聯邦快遞、其他運營商和司機面臨的一個小而昂貴的問題：爆胎。
- 發表於 2021-05-09 18:00
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