中國可能引領電動汽車革命
汽車工業正處在一個瘋狂的變革時刻。業內專家表示，未來五年將發生比過去五十年更多的變化。隨著自動駕駛技術和代駕公司的迴圈，變革不僅是追求利潤的一部分，更是關乎生存的問題。但要知道何時以及如何在新戰略上加倍投資是一個棘手的遊戲。儘管越來越多的汽車公司生產電動汽車，消費者仍然沒有排隊購買電動汽車，廣泛支援自動駕駛汽車技術面臨監管障礙。但在整個行業保持一致的是，在一個新興的汽車市場，未來利潤豐厚：在中國銷售汽車。
上週，在紐約國際車展上，我與保時捷總裁兼執行長克勞斯•澤爾默（klauszellmer）進行了交談。當我問他公司在中國的計劃時，他說：“從數量上看，如果你看看中國，有這麼多，他說，並張開雙臂。”中國正在無限制地建設。”
多年來，汽車**商一直在談論中國日益重要的意義，儘管大多數汽車**商並沒有忽視美國客戶的重要性，但中國現在是世界上最大的汽車市場。而在中國市場的大贏家中，有全球奢侈品牌。”瑪莎拉蒂全球執行長裡德•比格蘭德（Reid Bigland）在紐約車展的圓桌會議上表示：“今年迄今為止，我們的增長率超過了100%。”中國是我們全球第一大四星級酒店市場。他們非常致力於中國下一代汽車的電氣化。中國有很多向上流動的年輕人被瑪莎拉蒂所吸引。”
自從中國**實施緊縮措施，對超級豪華車加稅以來，市場對豪華車銷售的一致性猜測甚囂塵上，但市場仍在繼續繁榮。除了瑪莎拉蒂，保時捷和邁凱輪在中國也有破紀錄的一年。
Autotrader高階分析師Michelle Krebs表示：“任何一家全球汽車**商都必須把重點放在中國，中國是目前乃至未來全球最大的市場。”去年中國新車銷量約2800萬輛，而去年在美國的銷量達到了創紀錄的1750萬輛。中國太大了，不容忽視。”
在中國賣得好意味著生產出符合顧客口味和需求的汽車。過去十年，豪華車公司調整了產品陣容，以迎合中國人的口味，包括轎車和SUV，這些轎車和SUV的後排座椅更大，供喜歡司機駕駛的車主使用。但是，人們對不同種類汽車的需求正在從跑車擴充套件到SUV。近年來，SUV已經成為主導。但是，隨著中國面臨環境問題的預測，電動汽車正獲得越來越大的吸引力。去年，中國**提出，到2018年，8%的車隊應該由節油汽車組成。
因此，可能是中國引領了向電動汽車驅動型社會的轉型。在上海車展上，汽車公司正在加倍努力生產一套電動汽車，將電動汽車的品味與SUV的胃口結合起來。奧迪展示了電動SUV E-tron Sportback，雪鐵龍推出了SUV C5 Aircros。中國企業也加入進來，包括NIO對電動汽車的戲謔，上海上汽Moto的子公司MG也展示了E-Motion由於其可怕的空氣質量問題，中國一直在推動電動汽車，這可能有助於汽車**商的規模經濟的電動汽車，“克雷布斯說。雖然電動汽車在當今道路上的汽車中所佔比例很小，但中國的大力推動可能會改變這一趨勢。
汽車行業正在發生的變化讓人目不暇接，而中國向更省油的汽車發展只是這場賭註很高的遊戲中最新的一個限制球。”澤爾默告訴我：“汽車行業最大的挑戰是，你可以制定自己的計劃，但你必須提前4到7年做出決定，這將產生重大影響。”所以臨界點是我們絞盡腦汁的問題。整個行業都在發展。當你停止**內燃機並用電動發動機取代它時，你會這樣做嗎？”
- 發表於 2021-05-10 20:35
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